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Que puedes hacer y que no al frenar de emergencia

Que puedes hacer y que no al frenar de emergencia

El frenado de emergencia es la habilidad de seguridad más importante que debes aprender, pero también la que esperamos nunca tener que utilizar. Si de repente te encuentras un carro girando en frente de ti, a menudo es tu única salida. A continuación mostraremos de forma fácil que hacer y que no hacer cuando se trata de frenado de emergencia en una motocicleta.

Hacer: Aprieta progresivamente la palanca de freno


Comienza suavemente mientras el peso de la motocicleta se transfiere a la rueda delantera y se comprime el neumático, aumenta la superficie de contacto y agarre.

Que no hacer: Frenar bruscamente


Incluso con ABS, ir directamente a presionar el freno al máximo bloqueara el agarre del neumático delantero y hará que patine. Si no tienes ABS, probablemente bloquearas la rueda. Si lo haces, no estas logrando una tasa óptima de desaceleración.

Hacer: Utilice ambos frenos


Incluso en las motocicletas que no vienen con contrapesos del manillar, donde el peso se va dramáticamente hacia delante en la frenada, el neumático trasero puede mantener el contacto con la carretera e incluso tener un poco de tracción, así que usar ambos frenos te ayudará a reducir la velocidad.

Que no hacer: Confiar solo en el freno trasero


No sólo es el freno menos potente, el peso también se transfiere del freno trasero, en el momento de la desaceleración lo que reduce la tracción de la rueda trasera

Hacer: Se consciente del trafico a tu alrededor


No es bueno hacer un frenado brusco sólo para ser aplastado por el conductor de una camioneta peligrosamente cerca detrás de ti enviando sms desde su celular. Rueda a la defensiva en todo momento y tratar de crear una "burbuja" de espacio alrededor de ti en todo momento. Esto te dará espacio para tomar maniobras evasivas como el frenado de emergencia en caso de necesitarla.

Que no hacer: Permitir a otros vehículos dictar tu seguridad


Rueda de tal manera que controles tu relación con el resto del tráfico. No permitas una situación en la que otro conductor te bloquee o restrinja tu visión. Muévete a través del tráfico con autoridad y confianza.

Hacer: Anticipate a los hechos


Mientras vas conduciendo, necesitaras estar en constante análisis de toda tu área - delante, debajo, al lado y detrás de ti - pero presta especial atención a dónde vas y trata de buscar la mayor antelación posible. Los carros se detienen en las intersecciones o se producen otros movimientos de tráfico, planificar cómo vas a lidiar con cada uno de ellos y a continuación poner ese plan en acción.

Que no hacer: Permitir ser tomado por sorpresa


La sorpresa crea pánico, el pánico crea accidentes. Utiliza tu visión superior - muévete en tu carril y altera la distancia con otros vehículos con el fin de maximizarla - y desarrolla un sexto sentido capaz de predecir lo que otros están a punto de hacer. Identifica los riesgos potenciales antes de que te amenacen, para evitarlos antes de que se conviertan en un problema.

Hacer: Practique


Las motocicletas tienen habilidades excepcionales de frenado, pero, sus frenos son excepcionalmente difíciles de dominar. Busca un estacionamiento vacío y pásate medio día familiarizándote con las habilidades de tu moto y trabaja a partir de un ritmo de marcha hasta que seas capaz de llevar con confianza tu moto a velocidades normales de carretera.

Que no hacer: Confiar en algo que no sabes usar


¿Qué tan rápido puede detenerse tu moto? ¿Qué sucede cuando la rueda trasera comienza a levantarse del suelo? ¿Cuánto freno trasero se puede utilizar antes de que se bloquee la rueda? ¿Qué se siente al bloquear la rueda delantera? Debes saber las respuestas a todas estas preguntas de memoria.

Hacer: Frenar duro


Tu rueda trasera podría levantarse, el ABS podría dañarse, podrías mojar tus pantalones un poco, pero cada MPH que pierdas antes de golpear algo reducirá gradualmente la fuerza de impacto, lo que reducirá tus posibilidades de lesiones o muerte. Lo que podría matar a 40 mph sólo puede enviarte a casa con moretones a 30. Y eso es una mera fracción de segundo de frenado máximo.

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Modelos de motocicletas Honda 2015 EICMA

MecaTienda y los modelos de motocicletas Honda 2015 EICMA
Tomado de RideApart
Ya casi termina el año 2014 y ya los fabricantes poco a poco han ido mostrando sus nuevos modelos, esta vez el turno es para Honda, la cual ya oficialmente nos muestra sus modelos para el próximo 2015 en EICMA






CBR1000RR

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La CBR1000RR se mantiene sin cambios desde el año pasado. Con un excelente manejo, buena entrega de potencia, y la facilidad de viaje para que no haya necesidad de grandes cambios. La competencia esta creciendo con la nueva R1 y H2, así que vamos a ver lo que Honda hace con ella el año que viene. Hay nuevos esquemas de pintura para celebrar las motos de MotoGP, dando a los compradores la opción de tener motos parecidas a la de Márquez o de Pedrosa. 

CBR600RR

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Ahora de negro, aunque aun no tenemos fotos de ella.

CB1000R

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Esta naked el próximo año vendrá en color rojo.

Interceptor

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El retorno del Interceptor de peso medio del año pasado todavía está recibiendo críticas muy favorables. ¿Por qué cambiar lo que es todavía una nueva motocicleta de la marca? Usted no lo haría y Honda no lo hizo - ni siquiera el color.

CBR650F Y CBR650F ABS

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Sólo en Estados Unidos disponible, la CBR650F y el modelo con ABS están ahora en un lugar ideal para una motocicleta naked de peso medio que puede hacerlo todo. Competitiva en la categoría de potencia y tamaño, esta 650 es una delicia.

CBR500R

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Disponible en versiones estándar y ABS, la CBR500R combina miradas agresivas y una posición de conducción que promete ser deportiva pero cómoda. El resultado, dice Honda, es una máquina de peso medio versátil, ideal para todo, desde paseos de recreo a los desplazamientos dentro de ciudad. También viene en color plata!

CB500F - CB500X

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El mismo motor, totalmente diferentes animales. La CB500F tiene ese clásico, posición de conducción erguida, estilo naked-bici y una altura baja del asiento. La CB500X es una moto de estilo aventura con un parabrisas regulable, manillar ancho y un generoso 5,5 pulgadas de recorrido de la suspensión delantera, 4.7 pulgadas en la parte trasera.

Gold Wing Valkyrie

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Tome una Gold Wing, quite todas las partes y piezas adicionales y mejore la iluminación LED, un silenciador slash-cut, llantas de aluminio de 10 radios, un asiento adaptable y se obtiene la Valkyrie. Gran potencia, suave como la mantequilla sobre una tostada caliente, y el tamaño del 1977 Chrysler New Yorker, está hecha para golpear la jungla urbana, mientras que consiente a los que prefieren el clásico estilo de la Gold Wing.

CTX700N

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La CTX700N 2015 viene con un asiento mas bajo para los pilotos de pequeña estatura.

CTX700

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Nada nuevo en el modelo 2015

Rebel

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Al igual que el original de VW Bug, esta moto se ha mantenido sin cambios desde la administración Carter.

NC700X

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Una gran moto de aventura de peso mediano con estilo, cómoda, capaz y confiable.

CRF250L

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De la nota de prensa: "La popular Honda CRF250L es una dual-deportiva de bajo consumo de combustible que es a la vez divertida y práctica El motor DOHC monocilíndrico de inyección de gasolina tiene un motor de arranque eléctrico y bastante par bajo y medio mientras que el largo asiento de estilo motocross y la posición del cuerpo en posición vertical son cómodos en la carretera o en la tierra. Frenos delantero y trasero de disco hidráulicos son estándar. "

CRF450X

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De la nota de prensa: "La combinación de piezas MX como el amortiguador de dirección Honda progresivo con características trail incluyendo un faro, luz trasera LED, arranque eléctrico y rueda trasera de 18 pulgadas, Honda creó una gran offroad que está lista para todo, desde el bosque hasta el desierto. El motor de 449cc y refrigeración líquida, con las válvulas de admisión de titanio de cabeza Unicam ofrece una amplia potencia, sin problemas, y funciona con frenos de disco hidráulicos delantero y trasero".

CRF250X

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De la nota de prensa: "Si bien la CRF250X recibe la tecnología de éxito del cuarto de litro Honda MX, también consigue características offroad específicas, como una caja de cambios, suspensión reajustada y arranque eléctrico. Con un diseño compacto, motor Unicam ligero, lubricación de doble cárter y un contrapeso de engranajes, así como un manillar estándar de aluminio Renthal, la CRF250X está lista para gobernar".

Seguramente vendrán mas motos, no por algo es el mayor fabricante de motos en el mundo.
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Los 10 clubes MC mas peligrosos de America

Conoces o haz escuchado sobre los MC del "uno por ciento" o 1%. Bien, el dia de hoy te traigo el TOP 10 de los MC que portan este parche y son catalogados como los mas peligrosos en America Latina.
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10 razones para salir con un motociclista

Aunque no nos despegamos de nuestra amiga de 2 ruedas, andamos a la búsqueda de una chica en este competido mundo de hoy. Créeme, el que seas motociclista no te quita, mas bien te da ventaja a la hora de buscar pareja.
Sigue leyendo para que conozcas estas 10 razones que te harán triunfar sobre otros en tu misión de conquista.

10 razones por las que salir con un motociclista
Ver mas listas de Manuel Cabrera Caballero

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5 consejos prácticos para manejar un pinchazo de un neumatico

Tomado de About.com


Una de las causas mas frustantes de terminar mal un paseo en tu moto es un pinchazo. A cualquiera le puede pasar independientemente de la marca o estilo de moto, simplemente, pasa y debes buscar una solución para poder continuar camino. Hoy te mostrare 5 consejos prácticos para manejar un pinchazo de un neumático de tu moto y así no dejar que se te dañe el paseo.



Primer consejo:

Si estás en una moto y sospechas que tienes un neumático desinflado, el tiempo es la esencia: tu primera prioridad es asegurarte de que puedes maniobrar con seguridad y salir del tráfico.
La aplicación de los frenos puede causar una pérdida de control; cuidadosamente maniobrar tu moto con un firme control sobre el manillar, sin luchar contra la moto demasiado. Evita cambiar de marcha o de frenado hasta que estés a una velocidad más lenta, y si estás seguro de que neumático (delantero o trasero) está desinflado, aplique los frenos a la otra rueda ligera y gradualmente. Ten presente que algunas motos tienen vinculados los frenos, ya que puedes añadir involuntariamente presión de frenado a las dos ruedas al mismo tiempo.

Los pinchazos pueden ser causados ​​por una serie de factores, incluyendo el clima húmedo (que lubrica los objetos afilados , lo que facilita su penetración), y los neumáticos de alto rendimiento (que son más pegajosos que la mayoría y tienden a recoger objetos) Ten en cuenta que muchos pinchazos son causados ​​por andar con baja presión de neumáticos, por lo cual es buena practica verificarlos antes de salir en tu moto.

Segundo consejo


Una manera de hacer frente a un neumático de motocicleta pinchado - especialmente si estás varado - es de repararlo tu mismo. Kits de reparación de neumáticos son relativamente fáciles de usar, y empacar fácilmente debajo del asiento o dentro de tu equipo de viaje. Mientras que algunos neumáticos dañados se pueden reparar, vale la pena tratar de tapar su neumático cuando las opciones se están agotando y estás lejos de una estación de servicio. Ten en cuenta si es demasiado cerca de la pared lateral, un taco no siempre es la solución más segura para despinchar en la zona de rodaje.

Tercer consejo




El aire comprimido no resolverá necesariamente un problema de pinchazo, pero sin duda puede salvar el día si tienes una fuga lenta, o la necesidad de llenar un neumático después de haberlo despinchado. Llevar una pequeña botella de aire comprimido, y no tendrás que depender de las estaciones de servicio para inflar el neumático con el fin de mantener la presión adecuada.




Cuarto consejo


Sellante de neumático es un material viscoso que se pulveriza dentro de un
neumático pinchado y actúa como un sellador. Esta solución para un neumático desinflado es controvertida - algunos votan por ella, y otros la rechazan por sus riesgos. Sin embargo, vale la pena considerar el hecho de que si estás varado lejos de ayuda, probablemente es mejor como una solución a corto plazo que permita llegar a un lugar donde se pueda corregir mejor el problema.





Quinto consejo


Aunque a veces es inevitable un pinchazo, sin duda hay maneras de prepararse en caso de que te pase. Para empezar, asegúrate de revisar con regularidad los niveles de presión de aire de los neumáticos, ya que el montar a baja presión puedes provocar un desgaste prematuro de los neumáticos y, finalmente, un pinchazo.
También querrás prepararte para lo inesperado cargando con un kit de reparación de neumáticos en tu equipaje de emergencia, e incluye latas de aire y / o sellante comprimido, si el espacio lo permite.



Crees que falto otro consejo? cual? que haces cuando se te pincha un neumático de tu moto?
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