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Campeonato mundial AMC 2018. Motocicletas personalizadas más salvajes en Intermot

Tomado de New Atlas
Revolver, por Mechanical Workshop of Mevdevev en Moscú. El motor es un Honda NX 650, el basculante tiene un VFR400.

Cuando piensas en las motos de producción, se le puede perdonar por pensar que no hay mucha innovación real en el mundo de las motos. Pero cuando ves las cosas extrañas, creativas y maravillosas que hacen los constructores personalizados ... bueno, tienes una idea de por qué los fabricantes tienden a jugar de forma segura con sus motos a la venta.

La feria de motocicletas Intermot en Cologne, Alemania, mostró casi todas las motocicletas de producción en el planeta, y fue una visión fascinante de la industria en general. Pero en las entrañas del Hall 10, los competidores se reunieron para el Campeonato Mundial de Construcción de Motos Personalizadas AMD 2018, patrocinado por los neumáticos Avon. Los jueces: los competidores, como expertos en construcción personalizada, juzgan la mano de obra y la creatividad de las motos de los demás para obtener el puntaje final: el título de AMD es muy deseado.

Fila tras fila de motos hechas a mano y muy modificadas de todo el mundo (pero principalmente de Europa) se mostraron ahí, cada una contando una historia retorcida diferente a aquellas con un ojo lo suficientemente agudo como para descubrir lo que los constructores estaban haciendo. Intentamos capturar tantos como pudimos, desde lo sublime hasta lo ridículo, y hubo un montón de ambos.

Te dejamos a continuación con la galería de fotos, ya nos contaras cual fue la que te gusto o escandalizo mas
MH900, construido por Onehandmade en Taiwan. Comenzó como una Ducati modelo 2000

Zillers Garage, de Moscú, contribuyó con este brillante prototipo. El chasis es completamente construido a mano en acero inoxidable, utilizando un motor Jawa 500 (convertido de metanol a gasolina) con una transmisión BSA y un sistema de suspensión delantera Duolever hecho a mano

Los italiano FMW Motorcycles pasaron cinco meses en esto, el Hurakan. Utiliza un motor S&S Superstock, con un marco hecho a mano, un basculante y un lindo escape de triple salida.

Calella Custom, de España, ingresó a "Breaking Limits", una Harley Sportster 2003 con un kit S&S 1460cc. El chasis en la parte superior es, probablemente, mejor descrita como estilo café racer.

Conoce a Bloody Mary, de American Dreams fuera de Italia. Dominada por una rueda frontal de 32 pulgadas, se puede esperar que Mary sea un dolor en el trasero rodando, pero los constructores dicen que es tan cómoda y que los cruceros son tan buenos que incluso han instalado el control de crucero.

En el frente: 32 pulgadas de magnificencia radiada. En la parte posterior: gigantes altavoces estéreo. Esta moto está hecha para la fiesta.

La fábrica de motos Raw, de Italia, es responsable de la pesadilla mencionada. Llamada Apophis 99942, tiene un motor Ducati 695 relativamente amigable, pero se convierte en un armadillo alienígena de chapa de hierro en el tanque. Las ruedas cuentan con neumáticos que se han clavado casi 2000 veces. Retroceda lentamente, ese es nuestro consejo.

Indian fabrica motos hermosas, y esta motocicleta de Louis Motorrad en Alemania celebra la reluciente V-twin de una Chief Vintage 2016. Llamada "Engina", de la empresa que se mantiene aquí en Intermot, pero nos encanta el trabajo de pintura y el escape seccionado.

Conozca a VisiOne, de Debenedetti & Fiordi Designers, de Italia, quien sintió que el Buell XB12 no era lo suficientemente extraño o interesante por sí solo y se lanzó a crear algo "tan futurista como un jet". Los Jets han estado alrededor por bastante tiempo, pero es difícil argumentar que el equipo no llegó a su punto.

El acceso al extremo superior de la Engina se realiza a través del tanque abatible, que también podría servir como un espejo para los pilotos que luchan contra la vanidad y prefieren ver su propia cara que la carretera.

La primera (y tal vez la única) eléctrica en la feria: Smits Lightning, de Smits Custom Choppers, y está diseñada para parecer que está sacudiendo un V-Twin del futuro. No es, sin embargo, de hecho, su motor eléctrico de flujo axial produce solo 15 kilovatios. Aún así, tiene una forma muy sexy, y nos gusta bastante la forma en que rinde homenaje a los bebedores de gasolina de antaño.

Over the Top es una belleza absoluta de Augustin Motorcycles en Alemania, comenzando con un motor Evo de 125 pulgadas cúbicas modificado por Revtech. Todo lo que parece fibra de carbono es, y todo lo que parece oro también lo es. El efecto general es absolutamente impresionante.

PDF Motocyclette de Italia contribuyó con este prototipo basado en Vincent del 1951, llamado Quadrophenia. No estamos seguros de exactamente de qué se trata, pero su tanque con revestimiento de latón, su asiento de piel de cocodrilo, su parte delantera original de Vincent y sus escapes curvilíneos lo convierten en un verdadero volteador de cabeza.

El italiano Lari Motori tomó una Moto Morini 500 de 1979 y la convirtió en ... Esto. La mitad delantera de Taraki se parece un poco a una moto de carreras vintage inclinada hacia abajo y emergiendo del piso, y la mitad trasera se parece un poco a una tracker.

Sika Garage, de Finlandia, contribuye con nuestra primera chopper, llamada "El Santo".

Alessio Mattiazzi es tan italiano como su nombre suena, y entró en "Beelzebub's Ditch Jumper" en la categoría Retro Mod. Parece que ha sido rociado con pegamento y montado en el bazar de la ciudad, recogiendo detalles de oro y cromo en el camino.

American Dreams, de Italia, también trajo a su Iceman Scout Boardtracker. Comenzando con un motor y armazón de Indian Scout de 1927, es una belleza de dulce color rojo / cobre caliente.

Iceman Scout Boardtracker

Este es el Speedster King, de Marusius, de Hungría. Es demasiado extraño para nuestros gustos, pero los constructores merecen el debido crédito por construir esto desde el motor 1700cc v-twin. Bastante notable.

Este artilugio diabólico es la Ducati ZeroUno, de Gianni Pellegrino de Italia. Su diabolicismo se deriva del hecho de que todo está al revés; esta moto es manejada por la rueda delantera y dirigida por dos ruedas traseras a través de una serie de enlaces.

Ducati ZeroUno

La Simson Phantom 3, de SW Customs of Germany, es un poco cutie, con un motor de 85 cc, un basculante de un solo lado, una silla de montar flotante y un conjunto de carrocerías extravagantes que recuerdan formas de la segunda guerra mundial.

Detalles de la Simson Phantom 3

Macmag, de Polonia, debe guardar esto para jugar en el patio trasero, no participar en concursos personalizados.

Guau. Olafur Boldursson es oriundo de Yorkshire y la otra mitad de Islandia, y "Solfar" aquí es lo que él llama un "desarrollo único". Boldursson compró el motor Honda V4, las pinzas de freno y los cilindros maestros, y las patas de la horquilla, y "todas las demás piezas están diseñadas y fabricadas por el propietario", incluido un cuadro de carbono totalmente personalizado, ruedas, tubos de la horquilla y tanque.

Solfar está inspirado en los antiguos barcos vikingos, dice su creador, por lo que optó por probar la combinación de fibras viejas (madera) y nuevas (carbono) en su diseño.

Iron Custom Motors, de Ucrania, presentó este prototipo de una cosa, que se llama "Geométrico". Cuenta con un motor de dos tiempos de 350 cc, además de la suspensión tipo "Christie" de ICM y ...

Geométrico

Con el aspecto de algo que Ludovic Lazareth construiría, este es el colosal Drag 360 de Szajba Garaje en Polonia. Los constructores comenzaron con un motor Goldwing 1500 y la parte delantera dirigida por el centro del cubo de un Yamaha GTS 1000.

Drag 360

De Onehandmade en Taiwán, comenzó su vida como MV Agusta Brutale 675, y el constructor Queen Hung básicamente ha hecho un conjunto personalizado de carrocería para él. Sin duda representa el lado más conservador de la escala aquí.

Suspensión de paralelogramo hecho a mano de la moto revólver

Hermoso tanque de Revolver

Esta motocicleta llega a Intermot desde Seúl, Corea. El Agoo Moto de Agnes Custom es un total absoluto crucero futurista hecha a mano alrededor de un motor Harley de 1340 cc.

Agoo Moto

Esta moto irlandesa de Medaza Cycles en Cork se llama Stechmucke y presenta un motor MZ 250cc con un kit Wilf Green 300 instalado.

La Bestia de Brooklands es obra de un tal Pavel Malanik, de la República Checa, y es un homenaje a J.A. Prestwich y su récord de velocidad en tierra con motocicletas de principios del siglo XX. Prestwich tuvo que construir sus motores a mano, al igual que Malanik con esta bestia sin embrague y sin transmisión de 2714 cc: "Sólo los neumáticos, el asiento y las bujías se originaron en la producción en serie, el resto está hecho a mano por Pavel Malanik".

Esta moto se llama KastoLom. La compañía rusa que la construyó también se llama KastoLom. Y aunque no se parece mucho a una Tourer, tienes que admirar el trabajo que se ha hecho en esta cosa. El motor es de una Yamaha XJR1300, las ruedas son de una Harley V-Rod, y el resto está prácticamente construido a mano.

KastoLom moto

KastoLom moto

Tomas Pitlik, de la República Checa, presenta TnorF, que los ojos de águila notarán es FronT deletreado al revés. ¡Al revés de hecho! TnorF coloca todo el conjunto del motor justo allí en la rueda delantera, dejando todo detrás del cabezal de dirección más estéril y escaso que la mayoría de las motocicletas.

TnorF moto

Desde la galería de motocicletas de Italia, conoce a la leyenda. Totalmente hecho a mano fuera de su motor restaurado, Legend presenta una horquilla delantera de aspecto interesante que se puede subir y bajar con una bomba de aire manual en el tanque.

Legend utiliza un motor Harley-Davidson restaurado de 1917; es increíble darse cuenta de que Wille y Arthur ya habían estado construyendo motocicletas durante 14 años en ese momento.

Legend palanca de cambios

Desde Malasia, aquí está Bone X de Eastern Bobber. El motor es un cilindro simple de 350 cc, un diseño de 1961 de AJS en Inglaterra, y el resto está hecho a mano. La suspensión merece una mención especial: de un solo lado en ambos extremos, con los resortes para la horquilla y el amortiguador en la parte superior del tanque como una trampa depilatoria para los pilotos con barba, y un diseño superior debajo de la parte delantera, como nunca he visto antes

Bone X moto

Bone X moto

El motor rotativo de Baron es un Rotec Radial R3600, un motor de nueve cilindros y 150 caballos de fuerza de los aviones de guerra de la WW1.

Rotar Baron de Frank Ohle

Rotar Baron de Frank Ohle

La motocicleta más grande del mundo estuvo presente. Conozca el colosal Gunbus 410, que tiene más de 11 pies de largo.

Gunbus moto


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La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción
Tomado de Gizmag.com

Husqvarna está estrenando control de tracción en sus modelos de cuatro tiempos de motocicletas de motocross 2017, junto con las nuevas horquillas delanteras WP para todos los modelos y una nueva TC 250 de dos tiempos.

Husqvarna Motorcycles construyó su reputación en las carreras fuera de carretera y bajo la propiedad de KTM desde 2013, sigue siendo un jugador importante en el nivel más alto de carreras.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Su línea de motocross para 2017 consiste en la serie FC de cuatro tiempos con motores 250, 350 y 450cc, mientras que en el lado más ahumado del garaje nos encontramos con el TC 85, 125 y 250 de dos tiempos - todos ellos basados en los correspondientes modelos de KTM.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Husqvarna estrena control de traccion

La gran novedad es la aplicación de un sistema de control de tracción en todos los modelos de cuatro tiempos. En los últimos años, casi todos los fabricantes han utilizado algún tipo de sistema de control de lanzamiento en sus modelos de motocross; usado solamente para el comienzo de carrera, esto es, efectivamente, una forma cruda de control de tracción donde los sensores comparan la velocidad de rotación de las dos ruedas y regulan el encendido en consecuencia cuando determinan una diferencia sustancial.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Kawasaki introdujo un sistema de control completo de tracción en la KX450F del año pasado y ahora es el turno de Husqvarna a seguir su ejemplo, utilizando una versión actualizada del sistema de gestión del motor Keihin que KTM emplea a lo largo de su rango de cuatro tiempos con cuatro mapas de encendido seleccionables y un control de lanzamiento integrado.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Husqvarna es el primer fabricante en presentar sus modelos 2017, y el resto de la clase se revelara gradualmente durante los próximos meses donde esperamos ver más fábricas añadiendo control de tracción para sus modelos de motocross - especialmente desde que la AMA actualizo su libro de reglas para permitir tales sistemas, siempre y cuando estén homologados en los modelos de producción.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Mejoras de Husqvarna en su horquilla delantera


Todos los modelos 2017 de motocross de Husqvarna heredan las últimas horquillas delanteras de Performance Systems WP que debutó el año pasado en la alineación de KTM. Las horquillas AER48 siguen la tendencia más reciente que combina la hidráulica tradicional de amortiguación en la pierna derecha con amortiguación neumática a la izquierda. Esta nueva generación de horquillas de motocross se ha tomado por completo el campo, con la oferta de WP de unirse a la PSF Kabaya y Showa SFF-TAC.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Los beneficios de esta tecnología se hacen sentir en varios niveles. En una clase de motocicleta donde los fabricantes siguen el ritual anual de afeitar unos pocos gramos de todas las partes de la moto que puede tomarlo, los 1,4 kg (3 lb) de ganancia de la AER 48 tiene mucho sentido en motocicletas que pesan 100 kg ( 220 lb) o menos.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Otra ventaja importante de estas horquillas es su capacidad de ajuste fácil; todo lo que necesita es una bomba de mano para cambiar el comportamiento de la suspensión, lo que permite ajustes que en un tenedor convencional requerirían jugar con diferentes fuentes y, tal vez, el nivel o la viscosidad del aceite.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

El cambio más notable en la alineación de Husqvarna es la actualización de la TC250 2017. Con un nuevo motor, la moto de la clase MX1 de dos tiempos promete ser más ligera y más suave con menos vibración y la centralización de masas optimizada en su motor de dos tiempos, de hecho, haciendo una reaparición en el mundo fuera de la carretera, apelando a los aficionados que aprecian los más bajos costos de mantenimiento y sencillez técnica general - un hecho sin duda reconocido por Husqvarna.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Se espera que la gama de motocross 2017 Husqvarna llegue a las salas de exhibición en todo el mundo en junio de este año.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Y aquí les muestro el vídeo promocional de los modelos 2017 de Husqvarna

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Harley Davidson presenta su nueva HD Roadster 2016

Tomado de About.com

La historia de la Harley Davidson Sportster es larga y única. Creada en 1957, la Sportster se convirtió en una pieza clave en la alineación Harley ofreciendo una moto de entrada asequible que permitía un punto de acceso a la marca legendaria. Mientras que otros modelos del fabricante iban y venían, la Sportster se a quedado debido a su estilo perdurable y personalidad distinta.

Igualmente los tiempos cambian, modelos relativamente nuevos como la Star Bolt R-Spec y C-Spec, ambos de Yamaha, son alternativas viables (y asequibles) a la moto old school de Harley.

Llega el 2016, y la Roadster, la más nueva Sportster de Harley, introduce un aire moderno en el modelo familiar. Lanzada con un comercial que recuerda la sencilla emoción de montar en motocicleta, la Roadster reinterpreta la Sportsters de la vieja escuela con un estilo revisado y mecánica actualizada.

Todo comienza en las ruedas

La Sportster durante mucho tiempo ha sido criticada por su conducción dura, y la Roadster tiene como objetivo acallar a los críticos con su configuración de suspensión revisada. Pero, ante todo, en la lucha por una conducción suave llegamos al volumen no suspendido, porque nada hace mas dificil el trabajo de la suspensión dura como una rueda pesada.

La Roadster usa dos llantas ligeras de aluminio, creadas por el diseñador industrial Ben McGinley de Harley Davidson, que las presenta diciendo que son "la rueda más intrincada que hemos creado nunca." Las ruedas de 5 radios Offset-Split miden 19 pulgadas al frente y 18 pulgadas en la parte trasera. El peso reducido por la Roadster con su suspensión revisada, debería mejorar radicalmente su calidad de conducción.

No se debe confundir la Roadster como un peso pluma, sin embargo: con un peso de 568 libras, ella todavía tiene un considerable peso en su chasis.

Modernizándose

A diferencia de anteriores Sportsters cuyo recorrido de la suspensión es de tan sólo 1,6 pulgadas, la nueva Roadster cuenta con mucho más movimiento: 4,5 pulgadas en la delantera, y 3,2 pulgadas en la parte trasera. La actualización de la suspensión significa que la Roadster debe absorber golpes y ofrecer un paseo mucho más civilizado.

Trabajando en conjunto con las ruedas de peso ligero, la Roadster cuenta con una nueva horquilla invertida de 43mm de un solo cartucho con resortes.

La rigidez y el control de dirección es ayudado por abrazaderas triples robustas. En la parte trasera, nuevos amortiguadores con espiral de emulsión con carga de gas harán el trabajo de precarga ajustable con resortes para suavizar los baches y mejorar la rodada sobre superficies desiguales.

Ergonomia agresiva

Mientras que la accesibilidad ha sido durante mucho tiempo una característica del modelo Sportster, una Roadster ergonomica debe apelar a los pilotos deportivos. La Roadster lleva sus posa pies montados en la mitad y un manillar de baja altura que extiende al piloto sobre el tanque de combustible de 3,3 litros.

La altura del asiento es todavía fácil para principiantes, con la distancia de la silla al pavimento de 30,9 pulgadas, sin carga. Una distancia al suelo de seis pulgadas y ángulo de inclinación máxima de 30,8 grados (derecha) y 31,1 grados (izquierda) ofrece una capacidad respetable pero no atlética en las curvas.

Motivacion

Otro indicador de posicionamiento de ls Roadster como Sportster más seria es su motor, un 1,200cc V-Twin refrigerado por aire que produce un pico de 76 libras-pie de torque a 3.750 rpm. En lugar de dotarlo del motor 883cc más pequeño de la Sportster, el motor mas grande sugiere que la Motor Company quiere atraer pilotos con más experiencia y hambre de velocidad.

Para contrarrestar ese poder se cuenta con doble disco flotante de 11.8 pulgadas en los frenos delanteros y ABS disponible.

Estilo

"La Roadster es una mezcla de géneros de estilo", admite Brad Richards, Director de Styling Harley Davidson, "pero la intención era construir la moto de un piloto, una Sportster delgada, de gran alcance y que conecte al conductor a la carretera."
Hablando de la inspiración retro de la Roadster, Richards dice que "Queríamos dar a la Roadster algo del ADN de los modelos KHR de alto rendimiento de mediados de los años 50, y Sportster posteriores ajustados para drag.
Esas motos tenían guardabarros recortados en las puntas, el pequeño depósito de combustible, y fueron despojadas de casi todo para lograr un singular performance".

El guardabarros trasero de la Roadster es 1.5 pulgadas más corto que la Sportsters bobber anterior. La protección de la correa y el silenciador prestan un toque de motos de competición, mientras que el asiento del piloto fastback pone en, no sobre, la moto, y él o ella se mantiene en su lugar al acelerar con fuerza.

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Los nuevos modelos de motos Suzuki 2016

Fotos cortesía Suzuki
Suzuki ha dado detalles sobre las motocicletas modelo 2016, los cambios no son muchos aparte los retoques estéticos. En el segmento de Cruisers, la línea Bulevar de Suzuki pone un aire fresco de pintura y cada una muestra la insignia "Boulevard" en el tanque. En el deporte, las divisiones Estándar, Aventura y Dual Sport, muestran menos cambios. Algunos puntos destacados incluyen dos motocicletas Edición GSX-R1000 conmemorativas, una en un esquema azul-blanco que honra el original GSX-R y un esquema Rojo-Negro que rinde homenaje a la máquina Yoshimura Suzuki que obtuvo éxitos en las 8 Horas de Suzuka. Las V-Strom 1000 vuelven con ABS en una versión Adventure 2016, incluyendo características como un carenado bajo, guardamanos, parabrisas touring, maletas laterales y barras. A continuación la lista de modelos.

Cruisers

2016 Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S.
Colores: Pearl Vigor Blue/Glass Sparkle Black; Metallic Matte Fibroin Grey
Costo: $14,999 USD

2016 Suzuki Boulevard M90
Colores: Candy Daring Red; Glass Sparkle Black
Costo: $11,199 USD

2016 Suzuki Boulevard M50
Colores: Glass Sparkle Black; Metallic Oort Gray No. 3
Costo: $8599 USD

2016 Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.
Colores: Metallic Fox Orange
Costo: $12,399 USD

2016 Suzuki Boulevard C90T
Colores: Glass Sparkle Black
Costo: $12,899 USD

2016 Suzuki Boulevard C50
Colores: Glass Sparkle Black; Pearl Glacier White
Costo: $8199 USD

2016 Suzuki Boulevard C50T
Colores: Glass Sparkle Black
Costo: $9399 USD

2016 Suzuki Boulevard S40
Colores: Metallic Triton Blue; Pearl Glacier White
Costo: $5499 USD

Superbikes

2016 Suzuki GSX-R1000
Colores: Metallic Triton Blue; Commemorative Edition Blue-White; Commemorative Edition Red-Black
Costo: $13,899 USD

2016 Suzuki GSX-R750
Colores: Metallic Triton Blue; Metallic Matte Black No. 2/Glass Sparkle Black
Costo: $12,299 USD

2016 Suzuki GSX-R600
Colores: Metallic Triton Blue; Pearl Mira Red/Metallic Matte Black No. 2
Costo: $11,199

2016 Suzuki Hayabusa
Colores: Candy Daring Red/Metallic Mystic Silver; Metallic Thunder Grey/Glass Sparkle Black
Costo: $14,599 USD

Standard

2016 Suzuki GSX-S750
Colores: Pearl White Glacier
Costo: $7999

Adventure & Dual Sport

2016 Suzuki V-Strom 1000 ABS
Colores: Metallic Mystic Silver
Costo: $12,699 USD

2016 Suzuki V-Strom 1000 ABS Adventure
Colores: Metallic Matte Fibroin Gray
Costo: $13,999 USD

2016 Suzuki DR200S
Colores: Champion Yellow; Solid Black/Iron Gray
Costo: $4499 USD

Que tal te parecen estos nuevos modelos 2016 de Suzuki, piensas comprar alguna?
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