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Yamaha Tenere 700: una motocicleta de aventura de peso medio off-road

Yamaha Tenere 700 inspirada en Dakar



Yamaha finalmente le está dando a los motociclistas de aventuras seriamente orientados al off-road lo que han estado pidiendo: un peso mediano de carretera, de largo alcance que parece un poco Dakar y no pesa tanto como la gigante Super Ténéré 1200.

Después de un largo proceso de lanzamiento, la nueva Ténéré 700 está aquí, presentada en EICMA y lista para hacer frente a la nueva KTM 790 Adventure R por la superioridad del nicho de aventura de peso medio.

Yamaha Tenere 700 básica con estilo rally

Yamaha Tenere 700 con rines 21 y 18 en sus ruedas

Yamaha Tenere 700 con el mismo motor de la MT-07

Yamaha Tenere 700 con peso de 205kg (450 libras) en configuración europea

Su panel rectangular al estilo Dakar


Utilizando la misma plataforma gemela paralela compacta de 689cc que hizo de la MT-07 una máquina de peso medio tan exitosa, la nueva Ténéré 700 hará 72 caballos de fuerza y 68 Nm (50 lb-ft) en un paquete que pesará 205 kg (450 lb) en su configuración europea, llena con 16 litros (4.2 gal) de combustible.

Ese peso debería compararse favorablemente con las KTM, que pesan 189 kg (416 lb) en seco, por lo que probablemente pueda suponer que serán significativamente más pesadas que las Ténérés una vez que llenen el tanque de combustible, agreguen aceite y refrigerante. La Ténéré parece un poco más estrecha y compacta que las 790 Adventures, también.

Continuando con la comparativa Ténéré y KTM, la suspensión cuenta una historia interesante. Cuando la KTM 790 Adventure R ofrece 240 mm de recorrido de suspensión en cada extremo, la Yamaha se adapta a una configuración de "especificación de rally" con 210 mm de recorrido en las horquillas y solo 200 mm en el shock. KTM obtiene la delantera aquí, probablemente debido a su propiedad de la suspensión WP.

Yamaha Tenere 700

Exosto normal de la Yamaha Tenere 700

200 mm de recorrido de la suspensión en la Yamaha Tenere 700

Farola con 4 luces led en la Yamaha Tenere 700

Una muy buena moto Yamaha

La Yamaha Tenere 700 muestra mas características off-road que su hermana 1200


Las ruedas, por otro lado, son mucho más que una gran cosa: 21 pulgadas en la parte delantera, 18 pulgadas en la parte trasera, radios y gomas decentes. Los frenos delanteros usan discos duales de 282 mm y el ABS es conmutable. Se dice que ese tanque de 16 litros le brinda un rango de 350 km (~ 220 mi) decente, lo cual es genial, pero las KTM tienen más y van significativamente mucho más lejos.

Cuando se trata de looks, la Ténéré se lleva todo el credo. Sus cuatro faros LED detrás de una pantalla plana y delgada parecen parte de una máquina Dakar, e incluso el panel LCD tiene una forma llamativa para parecerse a la clase de mapas GPS que usan los corredores de Dakar. Es una motocicleta de gran apariencia, y un saludo al equipo de Yamaha por esas geniales fotos de esta, se ven increíbles, al igual que el vídeo promocional.



La Ténéré 700 se lanzará en Europa y en algunos otros mercados el próximo año, pero la noticia es que no llegará a los EE. UU. Hasta 2020, posiblemente incluso a fines de 2020, ya que el sitio web de EE. UU la incluye solo como modelo 2021. Los precios y fechas aún no se han anunciado.

Buscando nuevos horizontes la nueva Yamaha Tenere 700

Farola Led de la Yamaha Tenere 700

Ruedas preparadas para off-road

Suspensión regulable del shock

Tanque de combustible con buena capacidad para tramos largos

Sumale a la Yamaha Tenere 700 tus ganas de off-road

Yamaha Tenere 700 te invita a rodar donde quieras

Que harías con una Yamaha Tenere 700

Ergonómica la Yamaha Tenere 700

Yamaha Tenere 700 con buenas características

Te llevara donde quieras la Tenere 700

A divertirse con la Tenere 700

Ve por la aventura con la Tenere 700

No le temas a la arena con la Yamaha Tenere 700

Buen torque el de la Tenere 700

Con protector del motor

Asiento estilo enduro en la Tenere 700


Ojala y pronto veamos la Yamaha Tenere 700 rodando en las carreteras del país.

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Arc Vector se presenta como la motocicleta eléctrica más avanzada del mundo

Tomado de New Atlas

Arc Vector con luz led

Si quieres saber cuál es el estado de las motocicletas eléctricas, Arc Vehicle reconoce que su Vector, que se acaba de lanzar en EICMA, es un gran paso adelante. Es una cafe racer de 120 mph que acelera con fuerza, con un alcance de 225 millas, carga en solo 30 minutos, una chaqueta háptica a juego, un casco de HUD, y un precio que te hará sangrar los ojos.
Arc Vector con tecnología de punta

Arc Vector con mucha atención al detalle en su construcción


Esta compañía británica prometió mucho antes de la revelación de Arc Vector, pero parece que está lista para entregarse. Después de anunciar una inversión significativa de InMotion Ventures, el brazo de capital de riesgo de Jaguar Land Rover, Arc presentó su producto estrella y único en EICMA Milán.

El enfoque aquí es puramente en la innovación, sin tener en cuenta los gastos. Así que vamos a sacar el precio del camino: necesitarás la cantidad de £ 90,000 para apartar una Vector, lo que es un poco menos de US $ 118,000. La compañía pretende producir solo 399 en el primer año. No sera para el mercado masivo, y Arc está dejando que otros trabajen en cosas que son realmente asequibles y prácticas.

En su lugar, esto es lo que veras: un motor eléctrico con transmisión por cadena de 103 kilovatios (138 caballos de fuerza) que produce 85 Nm (63 lb-ft) de torque en el motor, pero la boberia de 397 Nm (293 lb-ft) al piñón de salida gracias a engranajes internos. Eso es un índice de torque absolutamente monstruoso, pero será controlado de alguna manera por una sola transmisión de velocidad que está diseñada para una velocidad máxima de 124 mph (200 km / h). Aún así, va a rodar muy bien.

El sprint de 0-60 mph (0-97 kmh) tomará solo 3.1 segundos, lo cual es rápido para cualquier motocicleta naked y refleja su peso decentemente bajo de 220 kg (485 lb). Eso no es particularmente ligero para una motocicleta, o incluso una motocicleta eléctrica, pero dado el enorme almacenamiento de energía que tiene a bordo, que veremos en un momento, es bastante impresionante.

Arc afirma que la Vector tiene "la mejor relación potencia / peso de cualquier motocicleta eléctrica de su clase por un margen considerable". Tenga en cuenta que pesa casi exactamente lo que pesa la superbike eléctrica Lightning LS-218 de 248 caballos de fuerza de barnstorm, por lo que probablemente Arc está clasificando esto solo entre las café racers eléctricas.

Ahora, a la batería. Arc ha utilizado algunos equipos de batería Samsung de última generación en su paquete de baterías de 16.8 kWh y 399 voltios, la primera vez que un fabricante utiliza este sistema en particular. La capacidad se ubica justo por debajo de los 17.0 kWh que ofrece Zero SR de mayor capacidad cuando se agrega el accesorio adicional Power Tank, pero la forma más aerodinámica de la Vector exprime un poco más. En uso urbano, es bueno para un recorrido de 200 millas (322 km). En las carreteras, más como 120 millas (193 km). Las baterías se cargarán rápidamente en solo 30 minutos en un cargador rápido CCS.

En el ciclo de conducción de NEDC, el comunicado de prensa de Arc reclama la friolera de 362 millas (583 km) ... Una cifra asombrosa, y esa es sin duda la cifra con la que otros medios de comunicación están corriendo. Pero nos parece un error tipográfico, no hay forma de que estos muchachos obtengan casi el doble de eficiencia que una motocicleta Zero. Estamos por corregirnos, pero en esta etapa nos inclinamos por la suposición de que son 362 kilómetros o 225 millas. Lo que está bien, es un par de millas más de lo que Zero está perdiendo de 200 vatios-hora más, ¡pero no es la figura revolucionaria sensacional que se cita en otra parte!

En términos de chasis, la Vector está orientada hacia el centro del chasis, con los balancines de fibra de carbono delanteros y traseros, cada uno con su propia unidad de suspensión Ohlins negra. Los rines son livianos de carbono BST, los frenos son Brembo, el marco en sí también es un monocasco de carbono. Así que hay poco que señalar y decir agregando que las esquinas han sido cortadas. Ah y por 117 de los grandes, obtienes un casco y una chaqueta gratis.

El casco Zenith HUD


EICMA también nos dio un primer vistazo a los componentes HMI (Interfaz Hombre / Máquina) de Vector, y tampoco se han escatimado gastos aquí. El casco Zenith es un trabajo de cara completa basado en Hedon con un diseño ligeramente retro y forro de piel de becerro para combinar con el estilo café racer de la moto.

Será mejor que uses el casco especial habilitado para Wi-Fi, ya que se utiliza como el mando de encendido sin llave de la moto, el sistema de visión trasera (hay una cámara trasera integrada en la parte posterior) y el tablero de la motocicleta. Esto último se logra a través de una pantalla de visualización que proyecta los datos de velocidad, así como las indicaciones de navegación por satélite y los "gráficos auxiliares" en un pequeño slide de vidrio transparente frente a tu ojo izquierdo, que está diseñado para que esté completamente enfocado cuando tus ojos se centran en el camino.
Casco Arc Zenith, con Wifi activo se usa como llave de la motocicleta

Arc Zenith cuenta con un HUB transparente

Arc Zenith fue desarrollado en conjunto con Hedon Helmets

El HUB de Arc Zenith muestra velocidad entre otros datos sin interferir con la conducción

El visor del casco Arc Zenith es anti empañado

Arc Zenith cuenta con un forro de becerro interno


Todas las características, dice Arc, pueden ser controladas por voz, y asumimos que, aunque la versión no lo establece específicamente, la conectividad de audio Bluetooth y de teléfono inteligente también está incorporada. No estamos seguros de cuánto durará la batería del casco, pero es probable que no puedas montar la moto sin el, ya que parece que no tiene otro tablero incorporado.

La chaqueta haptic Origin


La declaración más original de la Vector es su enfoque en la chaqueta Haptic, tanto como una característica de seguridad como una idea de mejora de la conducción. Por lo tanto, cada moto viene con su propia chaqueta a la medida. La chaqueta Origin, desarrollada conjuntamente con fabricantes de armaduras bien establecidos en Knox, cuenta con ocho módulos de retroalimentación háptica en los hombros y la espalda. Es básicamente un sistema de audio inalámbrico, que utiliza oscilaciones de altavoz de gran amplitud en lugar de motores de realimentación de fuerza para causar sensaciones en la piel.

Puede utilizar estas sensaciones de diferentes maneras a través de la elección de diferentes modos de conducción. El modo urbano te da un golpecito en el hombro cuando un automóvil se acerca detrás de ti en tu punto ciego. El modo deportivo se interconecta con la IMU de la motocicleta para brindarte una retroalimentación háptica sobre cuánto agarre tiene al girar y al frenar, ampliando la señal a medida que avanza hacia los límites de adherencia ... no, gracias.
Arc Origin Jacket, con aspecto mas de armadura interna

Arc Origin Jacket con puntos retroalimentados

Arc Origin Jacket desarrollada en conjunto con Knox

Arc Origin Jacket usa una armadura Knox


El modo eufórico le permite bombear música a través del traje al mismo tiempo, suponemos, ya que se está transmitiendo a través de su casco, lo que le permite "sentir" el bajo mientras conduce. La batería dura dos horas, pero no la necesitas para que arranque la moto, así que está bien. ¿En cuanto al diseño? Bueno, las imágenes que tenemos aquí hacen que parezca una pieza de armadura transpirable que puedes usar debajo de otra chaqueta, pero hay otra o dos imágenes en el fondo del paquete de medios que parecen sugerir que usa un exterior de cuero en alguna parte, así que suponemos que tendremos que esperar y ver.

En general, la Vector es una e-moto de gama alta que debería ser muy divertida de conducir, rodeada por un grupo de ideas descabelladas de alta tecnología que Arc está lanzando a la pared para ver si se pegan o se deslizan. . El casco de HUD solo es una idea tan ambiciosa que nadie, a nuestro entender, tiene uno en funcionamiento hasta la fecha.
Frente de la Arc Vector

Arc Vector sin relojes, todo va en el HUD del casco

Arc Vector con doble luz led

Arc Vector con motor de 138 caballos de fuerza


Le deseamos mucho éxito a esta fabricante británica y esperamos que tengamos la oportunidad de ver una en persona. Y también esperamos que un día muy pronto, las motocicletas eléctricas se vuelvan lo suficientemente comunes como para que nunca tengamos que ver a otra con nombres de cosas que tienen que ver con la electricidad.

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Campeonato mundial AMC 2018. Motocicletas personalizadas más salvajes en Intermot

Tomado de New Atlas
Revolver, por Mechanical Workshop of Mevdevev en Moscú. El motor es un Honda NX 650, el basculante tiene un VFR400.

Cuando piensas en las motos de producción, se le puede perdonar por pensar que no hay mucha innovación real en el mundo de las motos. Pero cuando ves las cosas extrañas, creativas y maravillosas que hacen los constructores personalizados ... bueno, tienes una idea de por qué los fabricantes tienden a jugar de forma segura con sus motos a la venta.

La feria de motocicletas Intermot en Cologne, Alemania, mostró casi todas las motocicletas de producción en el planeta, y fue una visión fascinante de la industria en general. Pero en las entrañas del Hall 10, los competidores se reunieron para el Campeonato Mundial de Construcción de Motos Personalizadas AMD 2018, patrocinado por los neumáticos Avon. Los jueces: los competidores, como expertos en construcción personalizada, juzgan la mano de obra y la creatividad de las motos de los demás para obtener el puntaje final: el título de AMD es muy deseado.

Fila tras fila de motos hechas a mano y muy modificadas de todo el mundo (pero principalmente de Europa) se mostraron ahí, cada una contando una historia retorcida diferente a aquellas con un ojo lo suficientemente agudo como para descubrir lo que los constructores estaban haciendo. Intentamos capturar tantos como pudimos, desde lo sublime hasta lo ridículo, y hubo un montón de ambos.

Te dejamos a continuación con la galería de fotos, ya nos contaras cual fue la que te gusto o escandalizo mas
MH900, construido por Onehandmade en Taiwan. Comenzó como una Ducati modelo 2000

Zillers Garage, de Moscú, contribuyó con este brillante prototipo. El chasis es completamente construido a mano en acero inoxidable, utilizando un motor Jawa 500 (convertido de metanol a gasolina) con una transmisión BSA y un sistema de suspensión delantera Duolever hecho a mano

Los italiano FMW Motorcycles pasaron cinco meses en esto, el Hurakan. Utiliza un motor S&S Superstock, con un marco hecho a mano, un basculante y un lindo escape de triple salida.

Calella Custom, de España, ingresó a "Breaking Limits", una Harley Sportster 2003 con un kit S&S 1460cc. El chasis en la parte superior es, probablemente, mejor descrita como estilo café racer.

Conoce a Bloody Mary, de American Dreams fuera de Italia. Dominada por una rueda frontal de 32 pulgadas, se puede esperar que Mary sea un dolor en el trasero rodando, pero los constructores dicen que es tan cómoda y que los cruceros son tan buenos que incluso han instalado el control de crucero.

En el frente: 32 pulgadas de magnificencia radiada. En la parte posterior: gigantes altavoces estéreo. Esta moto está hecha para la fiesta.

La fábrica de motos Raw, de Italia, es responsable de la pesadilla mencionada. Llamada Apophis 99942, tiene un motor Ducati 695 relativamente amigable, pero se convierte en un armadillo alienígena de chapa de hierro en el tanque. Las ruedas cuentan con neumáticos que se han clavado casi 2000 veces. Retroceda lentamente, ese es nuestro consejo.

Indian fabrica motos hermosas, y esta motocicleta de Louis Motorrad en Alemania celebra la reluciente V-twin de una Chief Vintage 2016. Llamada "Engina", de la empresa que se mantiene aquí en Intermot, pero nos encanta el trabajo de pintura y el escape seccionado.

Conozca a VisiOne, de Debenedetti & Fiordi Designers, de Italia, quien sintió que el Buell XB12 no era lo suficientemente extraño o interesante por sí solo y se lanzó a crear algo "tan futurista como un jet". Los Jets han estado alrededor por bastante tiempo, pero es difícil argumentar que el equipo no llegó a su punto.

El acceso al extremo superior de la Engina se realiza a través del tanque abatible, que también podría servir como un espejo para los pilotos que luchan contra la vanidad y prefieren ver su propia cara que la carretera.

La primera (y tal vez la única) eléctrica en la feria: Smits Lightning, de Smits Custom Choppers, y está diseñada para parecer que está sacudiendo un V-Twin del futuro. No es, sin embargo, de hecho, su motor eléctrico de flujo axial produce solo 15 kilovatios. Aún así, tiene una forma muy sexy, y nos gusta bastante la forma en que rinde homenaje a los bebedores de gasolina de antaño.

Over the Top es una belleza absoluta de Augustin Motorcycles en Alemania, comenzando con un motor Evo de 125 pulgadas cúbicas modificado por Revtech. Todo lo que parece fibra de carbono es, y todo lo que parece oro también lo es. El efecto general es absolutamente impresionante.

PDF Motocyclette de Italia contribuyó con este prototipo basado en Vincent del 1951, llamado Quadrophenia. No estamos seguros de exactamente de qué se trata, pero su tanque con revestimiento de latón, su asiento de piel de cocodrilo, su parte delantera original de Vincent y sus escapes curvilíneos lo convierten en un verdadero volteador de cabeza.

El italiano Lari Motori tomó una Moto Morini 500 de 1979 y la convirtió en ... Esto. La mitad delantera de Taraki se parece un poco a una moto de carreras vintage inclinada hacia abajo y emergiendo del piso, y la mitad trasera se parece un poco a una tracker.

Sika Garage, de Finlandia, contribuye con nuestra primera chopper, llamada "El Santo".

Alessio Mattiazzi es tan italiano como su nombre suena, y entró en "Beelzebub's Ditch Jumper" en la categoría Retro Mod. Parece que ha sido rociado con pegamento y montado en el bazar de la ciudad, recogiendo detalles de oro y cromo en el camino.

American Dreams, de Italia, también trajo a su Iceman Scout Boardtracker. Comenzando con un motor y armazón de Indian Scout de 1927, es una belleza de dulce color rojo / cobre caliente.

Iceman Scout Boardtracker

Este es el Speedster King, de Marusius, de Hungría. Es demasiado extraño para nuestros gustos, pero los constructores merecen el debido crédito por construir esto desde el motor 1700cc v-twin. Bastante notable.

Este artilugio diabólico es la Ducati ZeroUno, de Gianni Pellegrino de Italia. Su diabolicismo se deriva del hecho de que todo está al revés; esta moto es manejada por la rueda delantera y dirigida por dos ruedas traseras a través de una serie de enlaces.

Ducati ZeroUno

La Simson Phantom 3, de SW Customs of Germany, es un poco cutie, con un motor de 85 cc, un basculante de un solo lado, una silla de montar flotante y un conjunto de carrocerías extravagantes que recuerdan formas de la segunda guerra mundial.

Detalles de la Simson Phantom 3

Macmag, de Polonia, debe guardar esto para jugar en el patio trasero, no participar en concursos personalizados.

Guau. Olafur Boldursson es oriundo de Yorkshire y la otra mitad de Islandia, y "Solfar" aquí es lo que él llama un "desarrollo único". Boldursson compró el motor Honda V4, las pinzas de freno y los cilindros maestros, y las patas de la horquilla, y "todas las demás piezas están diseñadas y fabricadas por el propietario", incluido un cuadro de carbono totalmente personalizado, ruedas, tubos de la horquilla y tanque.

Solfar está inspirado en los antiguos barcos vikingos, dice su creador, por lo que optó por probar la combinación de fibras viejas (madera) y nuevas (carbono) en su diseño.

Iron Custom Motors, de Ucrania, presentó este prototipo de una cosa, que se llama "Geométrico". Cuenta con un motor de dos tiempos de 350 cc, además de la suspensión tipo "Christie" de ICM y ...

Geométrico

Con el aspecto de algo que Ludovic Lazareth construiría, este es el colosal Drag 360 de Szajba Garaje en Polonia. Los constructores comenzaron con un motor Goldwing 1500 y la parte delantera dirigida por el centro del cubo de un Yamaha GTS 1000.

Drag 360

De Onehandmade en Taiwán, comenzó su vida como MV Agusta Brutale 675, y el constructor Queen Hung básicamente ha hecho un conjunto personalizado de carrocería para él. Sin duda representa el lado más conservador de la escala aquí.

Suspensión de paralelogramo hecho a mano de la moto revólver

Hermoso tanque de Revolver

Esta motocicleta llega a Intermot desde Seúl, Corea. El Agoo Moto de Agnes Custom es un total absoluto crucero futurista hecha a mano alrededor de un motor Harley de 1340 cc.

Agoo Moto

Esta moto irlandesa de Medaza Cycles en Cork se llama Stechmucke y presenta un motor MZ 250cc con un kit Wilf Green 300 instalado.

La Bestia de Brooklands es obra de un tal Pavel Malanik, de la República Checa, y es un homenaje a J.A. Prestwich y su récord de velocidad en tierra con motocicletas de principios del siglo XX. Prestwich tuvo que construir sus motores a mano, al igual que Malanik con esta bestia sin embrague y sin transmisión de 2714 cc: "Sólo los neumáticos, el asiento y las bujías se originaron en la producción en serie, el resto está hecho a mano por Pavel Malanik".

Esta moto se llama KastoLom. La compañía rusa que la construyó también se llama KastoLom. Y aunque no se parece mucho a una Tourer, tienes que admirar el trabajo que se ha hecho en esta cosa. El motor es de una Yamaha XJR1300, las ruedas son de una Harley V-Rod, y el resto está prácticamente construido a mano.

KastoLom moto

KastoLom moto

Tomas Pitlik, de la República Checa, presenta TnorF, que los ojos de águila notarán es FronT deletreado al revés. ¡Al revés de hecho! TnorF coloca todo el conjunto del motor justo allí en la rueda delantera, dejando todo detrás del cabezal de dirección más estéril y escaso que la mayoría de las motocicletas.

TnorF moto

Desde la galería de motocicletas de Italia, conoce a la leyenda. Totalmente hecho a mano fuera de su motor restaurado, Legend presenta una horquilla delantera de aspecto interesante que se puede subir y bajar con una bomba de aire manual en el tanque.

Legend utiliza un motor Harley-Davidson restaurado de 1917; es increíble darse cuenta de que Wille y Arthur ya habían estado construyendo motocicletas durante 14 años en ese momento.

Legend palanca de cambios

Desde Malasia, aquí está Bone X de Eastern Bobber. El motor es un cilindro simple de 350 cc, un diseño de 1961 de AJS en Inglaterra, y el resto está hecho a mano. La suspensión merece una mención especial: de un solo lado en ambos extremos, con los resortes para la horquilla y el amortiguador en la parte superior del tanque como una trampa depilatoria para los pilotos con barba, y un diseño superior debajo de la parte delantera, como nunca he visto antes

Bone X moto

Bone X moto

El motor rotativo de Baron es un Rotec Radial R3600, un motor de nueve cilindros y 150 caballos de fuerza de los aviones de guerra de la WW1.

Rotar Baron de Frank Ohle

Rotar Baron de Frank Ohle

La motocicleta más grande del mundo estuvo presente. Conozca el colosal Gunbus 410, que tiene más de 11 pies de largo.

Gunbus moto


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