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La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción
Tomado de Gizmag.com

Husqvarna está estrenando control de tracción en sus modelos de cuatro tiempos de motocicletas de motocross 2017, junto con las nuevas horquillas delanteras WP para todos los modelos y una nueva TC 250 de dos tiempos.

Husqvarna Motorcycles construyó su reputación en las carreras fuera de carretera y bajo la propiedad de KTM desde 2013, sigue siendo un jugador importante en el nivel más alto de carreras.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Su línea de motocross para 2017 consiste en la serie FC de cuatro tiempos con motores 250, 350 y 450cc, mientras que en el lado más ahumado del garaje nos encontramos con el TC 85, 125 y 250 de dos tiempos - todos ellos basados en los correspondientes modelos de KTM.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Husqvarna estrena control de traccion

La gran novedad es la aplicación de un sistema de control de tracción en todos los modelos de cuatro tiempos. En los últimos años, casi todos los fabricantes han utilizado algún tipo de sistema de control de lanzamiento en sus modelos de motocross; usado solamente para el comienzo de carrera, esto es, efectivamente, una forma cruda de control de tracción donde los sensores comparan la velocidad de rotación de las dos ruedas y regulan el encendido en consecuencia cuando determinan una diferencia sustancial.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Kawasaki introdujo un sistema de control completo de tracción en la KX450F del año pasado y ahora es el turno de Husqvarna a seguir su ejemplo, utilizando una versión actualizada del sistema de gestión del motor Keihin que KTM emplea a lo largo de su rango de cuatro tiempos con cuatro mapas de encendido seleccionables y un control de lanzamiento integrado.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Husqvarna es el primer fabricante en presentar sus modelos 2017, y el resto de la clase se revelara gradualmente durante los próximos meses donde esperamos ver más fábricas añadiendo control de tracción para sus modelos de motocross - especialmente desde que la AMA actualizo su libro de reglas para permitir tales sistemas, siempre y cuando estén homologados en los modelos de producción.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Mejoras de Husqvarna en su horquilla delantera


Todos los modelos 2017 de motocross de Husqvarna heredan las últimas horquillas delanteras de Performance Systems WP que debutó el año pasado en la alineación de KTM. Las horquillas AER48 siguen la tendencia más reciente que combina la hidráulica tradicional de amortiguación en la pierna derecha con amortiguación neumática a la izquierda. Esta nueva generación de horquillas de motocross se ha tomado por completo el campo, con la oferta de WP de unirse a la PSF Kabaya y Showa SFF-TAC.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Los beneficios de esta tecnología se hacen sentir en varios niveles. En una clase de motocicleta donde los fabricantes siguen el ritual anual de afeitar unos pocos gramos de todas las partes de la moto que puede tomarlo, los 1,4 kg (3 lb) de ganancia de la AER 48 tiene mucho sentido en motocicletas que pesan 100 kg ( 220 lb) o menos.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Otra ventaja importante de estas horquillas es su capacidad de ajuste fácil; todo lo que necesita es una bomba de mano para cambiar el comportamiento de la suspensión, lo que permite ajustes que en un tenedor convencional requerirían jugar con diferentes fuentes y, tal vez, el nivel o la viscosidad del aceite.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

El cambio más notable en la alineación de Husqvarna es la actualización de la TC250 2017. Con un nuevo motor, la moto de la clase MX1 de dos tiempos promete ser más ligera y más suave con menos vibración y la centralización de masas optimizada en su motor de dos tiempos, de hecho, haciendo una reaparición en el mundo fuera de la carretera, apelando a los aficionados que aprecian los más bajos costos de mantenimiento y sencillez técnica general - un hecho sin duda reconocido por Husqvarna.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Se espera que la gama de motocross 2017 Husqvarna llegue a las salas de exhibición en todo el mundo en junio de este año.
La gama de motocross de Husqvarna consigue control de tracción

Y aquí les muestro el vídeo promocional de los modelos 2017 de Husqvarna

Crees que esto mejorara la conducción de estas motos en cross?, escríbeme en los comentarios aquí debajo y pasa la voz compartiendo el tweet.

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El sistema BMW Motorrad eCall promete mejor respuesta de emergencia

El sistema BMW Motorrad eCall promete mejor respuesta de emergencia

Tomado de Gizmag

Basado en tecnología automotriz ya establecida y una infraestructura de centro de llamadas extendida en Europa, el sistema de llamada de emergencia para vehículos inteligentes integradas de BMW Motorrad está diseñado para reducir los tiempos de respuesta del servicio de emergencia hasta en un 50 por ciento cuando haga su debut en las motocicletas a principios del próximo año.

Que es eCall

En el 2018, los sistemas eCall serán obligatorios para todos los vehículos nuevos vendidos en Europa, como parte de un sistema más amplio que la seguridad vial promovida por la Comisión Europea. Los ensayos multinacionales de eCall en 2011, que incluyo vehículos BMW, arrojaron resultados alentadores. Los tiempos de respuesta de emergencia registraron ser hasta un 50 por ciento más corto, lo que podría traducirse en un ahorro de hasta 2.500 vidas al año, según la Comisión Europea.

El sistema BMW Motorrad eCall promete mejor respuesta de emergencia

BMW no es ajeno a este tipo de sistemas, después de haber instalado su primera aplicación en auto ya en 1999. En 2007, BMW Group establece una infraestructura de centro de llamadas transfronteriza inteligente en un esfuerzo por hacer su red europea lo más eficiente posible. Este trabajo preliminar sugiere que BMW debe estar preparado para cuando la nueva legislación eCall entre en vigor, y también proporciona la base necesaria a construir al tiempo que amplía el servicio a la división de motocicletas.

Como funciona eCall

El sistema de llamada de emergencia inteligente identifica cuando la motocicleta ha estado involucrada en un accidente y rápidamente informa al Centro de Llamadas BMW mas cercano del lugar del accidente. El sistema sólo requiere una conexión a una red de telefonía móvil; no importa qué proveedor tenga el piloto, o que red exista en la zona.

El sistema BMW Motorrad eCall promete mejor respuesta de emergencia

Construido alrededor de un módulo de red de telefonía móvil con detección de localización GPS y equipado con dos sensores que supervisan ángulo de inclinación y de aceleración, el sistema eCall de BMW puede distinguir situaciones de no emergencia, tales como una caída estacionaria, o la posibilidad de falsas alarmas que podría resultar de golpear un bache rodando fuera de carretera. Un elemento de control en el lado derecho del manillar alberga un botón de SOS, así como un micrófono y un altavoz.

Una vez que el sistema identifica que se ha producido un accidente, tres escenarios posibles se tienen en cuenta. En el caso de una caída de alta velocidad o colisión, la llamada de emergencia se activa de forma automática mostrandose una pantalla en el panel de instrumentos y una señal acústica. Los servicios de emergencia son alertados y un operador del centro de llamadas de BMW intenta establecer contacto con el piloto a través de la conexión de audio.

Si el sistema detecta una caída menor o colisión, a continuación, el mensaje de emergencia será enviado con un retraso de 25 segundos, proporcionando al piloto la oportunidad de cancelar antes de que el escenario anterior se desarrolle.

Finalmente, el sistema se puede activar manualmente simplemente presionando el botón de SOS. En este caso es necesaria una conexión de voz con el operador de centro de llamadas antes que los servicios de emergencia puedan ser alertados.

Cuando se masificara eCall en las motocicletas BMW

Según BMW el sistema de llamada de emergencia inteligente estará disponible como equipo opcional para sus motocicletas a comienzos del 2017. A partir de Alemania, el plan es introducirlo rápidamente a más países europeos con los operadores locales que puedan comunicarse con las víctimas de accidentes en su idioma nativo. A medida que el sistema de aplicación se extiende geográficamente, BMW también dice que tiene la intención de introducirlo a toda su línea, lo que sugiere que en un principio sólo será compatible con ciertos modelos.

Que tal te ha parecido el sistema eCall, crees que otros fabricantes lo copien o implementen?, escríbeme en los comentarios aquí debajo y pasa la voz compartiendo el tweet.
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