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Campeonato mundial AMC 2018. Motocicletas personalizadas más salvajes en Intermot

Tomado de New Atlas
Revolver, por Mechanical Workshop of Mevdevev en Moscú. El motor es un Honda NX 650, el basculante tiene un VFR400.

Cuando piensas en las motos de producción, se le puede perdonar por pensar que no hay mucha innovación real en el mundo de las motos. Pero cuando ves las cosas extrañas, creativas y maravillosas que hacen los constructores personalizados ... bueno, tienes una idea de por qué los fabricantes tienden a jugar de forma segura con sus motos a la venta.

La feria de motocicletas Intermot en Cologne, Alemania, mostró casi todas las motocicletas de producción en el planeta, y fue una visión fascinante de la industria en general. Pero en las entrañas del Hall 10, los competidores se reunieron para el Campeonato Mundial de Construcción de Motos Personalizadas AMD 2018, patrocinado por los neumáticos Avon. Los jueces: los competidores, como expertos en construcción personalizada, juzgan la mano de obra y la creatividad de las motos de los demás para obtener el puntaje final: el título de AMD es muy deseado.

Fila tras fila de motos hechas a mano y muy modificadas de todo el mundo (pero principalmente de Europa) se mostraron ahí, cada una contando una historia retorcida diferente a aquellas con un ojo lo suficientemente agudo como para descubrir lo que los constructores estaban haciendo. Intentamos capturar tantos como pudimos, desde lo sublime hasta lo ridículo, y hubo un montón de ambos.

Te dejamos a continuación con la galería de fotos, ya nos contaras cual fue la que te gusto o escandalizo mas
MH900, construido por Onehandmade en Taiwan. Comenzó como una Ducati modelo 2000

Zillers Garage, de Moscú, contribuyó con este brillante prototipo. El chasis es completamente construido a mano en acero inoxidable, utilizando un motor Jawa 500 (convertido de metanol a gasolina) con una transmisión BSA y un sistema de suspensión delantera Duolever hecho a mano

Los italiano FMW Motorcycles pasaron cinco meses en esto, el Hurakan. Utiliza un motor S&S Superstock, con un marco hecho a mano, un basculante y un lindo escape de triple salida.

Calella Custom, de España, ingresó a "Breaking Limits", una Harley Sportster 2003 con un kit S&S 1460cc. El chasis en la parte superior es, probablemente, mejor descrita como estilo café racer.

Conoce a Bloody Mary, de American Dreams fuera de Italia. Dominada por una rueda frontal de 32 pulgadas, se puede esperar que Mary sea un dolor en el trasero rodando, pero los constructores dicen que es tan cómoda y que los cruceros son tan buenos que incluso han instalado el control de crucero.

En el frente: 32 pulgadas de magnificencia radiada. En la parte posterior: gigantes altavoces estéreo. Esta moto está hecha para la fiesta.

La fábrica de motos Raw, de Italia, es responsable de la pesadilla mencionada. Llamada Apophis 99942, tiene un motor Ducati 695 relativamente amigable, pero se convierte en un armadillo alienígena de chapa de hierro en el tanque. Las ruedas cuentan con neumáticos que se han clavado casi 2000 veces. Retroceda lentamente, ese es nuestro consejo.

Indian fabrica motos hermosas, y esta motocicleta de Louis Motorrad en Alemania celebra la reluciente V-twin de una Chief Vintage 2016. Llamada "Engina", de la empresa que se mantiene aquí en Intermot, pero nos encanta el trabajo de pintura y el escape seccionado.

Conozca a VisiOne, de Debenedetti & Fiordi Designers, de Italia, quien sintió que el Buell XB12 no era lo suficientemente extraño o interesante por sí solo y se lanzó a crear algo "tan futurista como un jet". Los Jets han estado alrededor por bastante tiempo, pero es difícil argumentar que el equipo no llegó a su punto.

El acceso al extremo superior de la Engina se realiza a través del tanque abatible, que también podría servir como un espejo para los pilotos que luchan contra la vanidad y prefieren ver su propia cara que la carretera.

La primera (y tal vez la única) eléctrica en la feria: Smits Lightning, de Smits Custom Choppers, y está diseñada para parecer que está sacudiendo un V-Twin del futuro. No es, sin embargo, de hecho, su motor eléctrico de flujo axial produce solo 15 kilovatios. Aún así, tiene una forma muy sexy, y nos gusta bastante la forma en que rinde homenaje a los bebedores de gasolina de antaño.

Over the Top es una belleza absoluta de Augustin Motorcycles en Alemania, comenzando con un motor Evo de 125 pulgadas cúbicas modificado por Revtech. Todo lo que parece fibra de carbono es, y todo lo que parece oro también lo es. El efecto general es absolutamente impresionante.

PDF Motocyclette de Italia contribuyó con este prototipo basado en Vincent del 1951, llamado Quadrophenia. No estamos seguros de exactamente de qué se trata, pero su tanque con revestimiento de latón, su asiento de piel de cocodrilo, su parte delantera original de Vincent y sus escapes curvilíneos lo convierten en un verdadero volteador de cabeza.

El italiano Lari Motori tomó una Moto Morini 500 de 1979 y la convirtió en ... Esto. La mitad delantera de Taraki se parece un poco a una moto de carreras vintage inclinada hacia abajo y emergiendo del piso, y la mitad trasera se parece un poco a una tracker.

Sika Garage, de Finlandia, contribuye con nuestra primera chopper, llamada "El Santo".

Alessio Mattiazzi es tan italiano como su nombre suena, y entró en "Beelzebub's Ditch Jumper" en la categoría Retro Mod. Parece que ha sido rociado con pegamento y montado en el bazar de la ciudad, recogiendo detalles de oro y cromo en el camino.

American Dreams, de Italia, también trajo a su Iceman Scout Boardtracker. Comenzando con un motor y armazón de Indian Scout de 1927, es una belleza de dulce color rojo / cobre caliente.

Iceman Scout Boardtracker

Este es el Speedster King, de Marusius, de Hungría. Es demasiado extraño para nuestros gustos, pero los constructores merecen el debido crédito por construir esto desde el motor 1700cc v-twin. Bastante notable.

Este artilugio diabólico es la Ducati ZeroUno, de Gianni Pellegrino de Italia. Su diabolicismo se deriva del hecho de que todo está al revés; esta moto es manejada por la rueda delantera y dirigida por dos ruedas traseras a través de una serie de enlaces.

Ducati ZeroUno

La Simson Phantom 3, de SW Customs of Germany, es un poco cutie, con un motor de 85 cc, un basculante de un solo lado, una silla de montar flotante y un conjunto de carrocerías extravagantes que recuerdan formas de la segunda guerra mundial.

Detalles de la Simson Phantom 3

Macmag, de Polonia, debe guardar esto para jugar en el patio trasero, no participar en concursos personalizados.

Guau. Olafur Boldursson es oriundo de Yorkshire y la otra mitad de Islandia, y "Solfar" aquí es lo que él llama un "desarrollo único". Boldursson compró el motor Honda V4, las pinzas de freno y los cilindros maestros, y las patas de la horquilla, y "todas las demás piezas están diseñadas y fabricadas por el propietario", incluido un cuadro de carbono totalmente personalizado, ruedas, tubos de la horquilla y tanque.

Solfar está inspirado en los antiguos barcos vikingos, dice su creador, por lo que optó por probar la combinación de fibras viejas (madera) y nuevas (carbono) en su diseño.

Iron Custom Motors, de Ucrania, presentó este prototipo de una cosa, que se llama "Geométrico". Cuenta con un motor de dos tiempos de 350 cc, además de la suspensión tipo "Christie" de ICM y ...

Geométrico

Con el aspecto de algo que Ludovic Lazareth construiría, este es el colosal Drag 360 de Szajba Garaje en Polonia. Los constructores comenzaron con un motor Goldwing 1500 y la parte delantera dirigida por el centro del cubo de un Yamaha GTS 1000.

Drag 360

De Onehandmade en Taiwán, comenzó su vida como MV Agusta Brutale 675, y el constructor Queen Hung básicamente ha hecho un conjunto personalizado de carrocería para él. Sin duda representa el lado más conservador de la escala aquí.

Suspensión de paralelogramo hecho a mano de la moto revólver

Hermoso tanque de Revolver

Esta motocicleta llega a Intermot desde Seúl, Corea. El Agoo Moto de Agnes Custom es un total absoluto crucero futurista hecha a mano alrededor de un motor Harley de 1340 cc.

Agoo Moto

Esta moto irlandesa de Medaza Cycles en Cork se llama Stechmucke y presenta un motor MZ 250cc con un kit Wilf Green 300 instalado.

La Bestia de Brooklands es obra de un tal Pavel Malanik, de la República Checa, y es un homenaje a J.A. Prestwich y su récord de velocidad en tierra con motocicletas de principios del siglo XX. Prestwich tuvo que construir sus motores a mano, al igual que Malanik con esta bestia sin embrague y sin transmisión de 2714 cc: "Sólo los neumáticos, el asiento y las bujías se originaron en la producción en serie, el resto está hecho a mano por Pavel Malanik".

Esta moto se llama KastoLom. La compañía rusa que la construyó también se llama KastoLom. Y aunque no se parece mucho a una Tourer, tienes que admirar el trabajo que se ha hecho en esta cosa. El motor es de una Yamaha XJR1300, las ruedas son de una Harley V-Rod, y el resto está prácticamente construido a mano.

KastoLom moto

KastoLom moto

Tomas Pitlik, de la República Checa, presenta TnorF, que los ojos de águila notarán es FronT deletreado al revés. ¡Al revés de hecho! TnorF coloca todo el conjunto del motor justo allí en la rueda delantera, dejando todo detrás del cabezal de dirección más estéril y escaso que la mayoría de las motocicletas.

TnorF moto

Desde la galería de motocicletas de Italia, conoce a la leyenda. Totalmente hecho a mano fuera de su motor restaurado, Legend presenta una horquilla delantera de aspecto interesante que se puede subir y bajar con una bomba de aire manual en el tanque.

Legend utiliza un motor Harley-Davidson restaurado de 1917; es increíble darse cuenta de que Wille y Arthur ya habían estado construyendo motocicletas durante 14 años en ese momento.

Legend palanca de cambios

Desde Malasia, aquí está Bone X de Eastern Bobber. El motor es un cilindro simple de 350 cc, un diseño de 1961 de AJS en Inglaterra, y el resto está hecho a mano. La suspensión merece una mención especial: de un solo lado en ambos extremos, con los resortes para la horquilla y el amortiguador en la parte superior del tanque como una trampa depilatoria para los pilotos con barba, y un diseño superior debajo de la parte delantera, como nunca he visto antes

Bone X moto

Bone X moto

El motor rotativo de Baron es un Rotec Radial R3600, un motor de nueve cilindros y 150 caballos de fuerza de los aviones de guerra de la WW1.

Rotar Baron de Frank Ohle

Rotar Baron de Frank Ohle

La motocicleta más grande del mundo estuvo presente. Conozca el colosal Gunbus 410, que tiene más de 11 pies de largo.

Gunbus moto


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Yamaha y Auto Fabrica lanzan edición limitada tipo 11 café racer retro-futurista

Tomado de New Atlas
En carretera con la Tipo II prototipo 2


Yamaha desea destacar el potencial de construcción personalizado de su XSR900 cafe racer, patrocinando una serie de "construidas en casa" que la llevan en diferentes direcciones. Es sorprendente y llama nuestra atención. Los británicos Auto Fabrica construyeron una café racer retro-futurista al que llamaron Tipo 11.

Inspirado por las formas de los autos de los años 50 y 60, el equipo de Auto Fabrica trabajo el metal para darle la forma distintiva del carenado de bala delantero inclinado hacia adelante.

La unidad del asiento es delgada como navaja. Las ruedas son hechas de carbono de RST. El escape 3 en 3 está hecho a mano y la tapa de combustible se esconde debajo de un panel abatible en el tanque.



El tablero es una unidad Motologic empotrada en el tanque, el guardabarros delantero es tan delgado que bien podría no estar allí, y la forma en que el faro redondo encaja en la parte frontal agresivamente curva del carenado es un toque refrescante e interesante.

El equipo construyó tres prototipos para llegar a este punto: el prototipo 1 se construyó sobre una XS750 de la década de los 70 y el prototipo 3 se construyó en base a una XSR900, pero sin el equipo de carretera como moto de pista para probar el concepto.

El prototipo 2 es la versión de calle, y parece bastante ingeniosa. Auto Fabrica lo producirá en una "versión muy limitada", con las primeras entregas previstas en la segunda mitad del año.

Ese motor de 900cc de tres cilindros, visto por primera vez en la MT-09 (FZ-09), es un "cohete" absoluto, con dimensiones compactas, buena apariencia y una entrega de potencia escandalosa que es perfecta para manejo en carretera. Consideramos que es una base brillante para construir una motocicleta. Yamaha y Auto Fabrica lanzarán las motos Tipo 11 este fin de semana en Iris Studios de Londres, así que si estás cerca, ve a mirarlas.

Tipo II prototipo 3, solo para pistas

Auto Fabrica Tipo II prototipo 2. Cafe Racer futurista

Exprimiendole rendimiento en la pista a la Tipo II prototipo 3

Tablero Motologic incrustado en el tanque de gasolina

Stop trasero muy delgado

Detalle de la tapa de gasolina oculta en el tanque bajo un cover

Detalle mas de cerca del stop trasero

Una muy sexy y futurista cafe racer con motor XSR900


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Luna introduce sus e-bikes a precios bajos

Luna Sur-Ron con el cuadro en verde
Tomado de NewAtlas

Somos grandes admiradores de la idea de las motos eléctricas, especialmente para las personas que poseen un poco de tierra. La capacidad de acercarse y reírse sin molestar a los vecinos o hacer girar una llave inglesa para el mantenimiento del motor abre muchas oportunidades para divertirse y hacer ejercicio al aire libre.
Luna Sur-Ron electrica es equiparable a una moto de 100cc

Por lo general, no son baratas. De hecho, a menudo se pagan a sí mismas fuera de la competencia junto a los consumidores de gasolina de niveles de rendimiento similares. Y eso es lo que hace que esta se destaque. Luna Cycles generalmente se especializa en motocicletas eléctricas legales de calle y no tan de calle legales fuera de China, y la Sur-Ron definitivamente se acerca a la motocicleta eléctrica más desde el lado de la bicicleta eléctrica que desde el lado de la motocicleta. Pero es una motocicleta, a la vez que un pequeño paquete bastante ingenioso, por lo que parece.
El chasis de aluminio de la Sur-Ron ayuda a su bajo peso

Con un peso de tan solo 110 lb (49 kg), la Sur-Ron tiene un motor de flujo axial de 6-kW (8 hp), y Luna dice que duplicará esa potencia pronto con un controlador FOV de onda sinusoidal actualizable como una opción. Se dice que el par de apriete en la rueda trasera es de 200 Nm (147,5 lb-ft_) gracias a una reducción de engranaje de dos etapas del motor de 25 Nm (18.4 lb-ft) y es un tren de potencia de una sola velocidad. De stock, rodará bien junto a otra moto de alrededor de 100cc. Definitivamente podemos hacer wheelies con ella.



La batería es un paquete removible bloqueable que comprende 176 celdas Panasonic 18650 para una capacidad de 33 Ah a 60 voltios, o poco menos de 2 kWh. Luna dice que este paquete es una de las mejores construcciones que se haya visto, y los primeros informes de desmontaje están de acuerdo. La carga es particularmente fácil, ya que, como una bicicleta eléctrica, puedes sacar la batería, llevarla dentro de casa y conectarla a la toma de corriente de la pared.
La Luna Sur-Ron esta pensada para off-road

Tiene llantas de 19 pulgadas, frenos hidráulicos de cuatro pistones y transmisión por cadena, aunque ciertamente necesitará un protector de cadena. El marco es un diseño de cuna de aluminio forjado de alta resistencia que pesa solo 7,8 kg (17.2 lb), mientras que la suspensión es proporcionada por un choque Intersect TR y horquillas Fastace. Estas son unidades de MTB resistentes que se ven algo debiles en comparación con las de enduro o cross que podemos encontrar, pero debe funcionar decentemente en una motocicleta tan ligera.
La Luna Sur-Ron tiene una velocidad maxima de 40 mph y su carga electrica toma de 90 a 120 minutos

Claramente, esta no es una bestia de Enduro para el campo abierto y rápido. La velocidad máxima es de alrededor de 40 mph (64b km / h), por lo que es más adecuada para pistas estrechas y pistas individuales donde puede brillar su manejo de peso pluma. Ni siquiera es un poco legal en el camino, por lo que no es competidor de, digamos, FX de Zero, pero en la situación correcta debería ser una gran máquina divertida.
Luna Sur-Ron Light Bee

En cuanto al precio, bueno, Luna Cycles la está vendiendo por US $ 3,475. Para ponerlo en contexto, estás viendo algo más trabajado que una Stealth H-52 Hurricane, y especificado de otra manera, por la mitad del precio.
Luna Sur-Ron a un costo de US $3450 en USA

Sin embargo, es posible obtener una motocicleta eléctrica más económica. Es fabricada en China por una compañía llamada Sur-Ron, que la vende como la "Light Bee", que parece ser una adorable traducción errónea de "Firefly". Si tienes paciencia para tratar directamente con China y organizar tus propios aranceles de importación y demás, se está vendiendo en TaoBao por poco menos de $ 3,000. Tenga en cuenta que Sur-Ron fabrica modelos más económicos con motores más pequeños de 1.500 vatios, paquetes de baterías de 48 voltios más baratos y pequeños que no son de Panasonic y una suspensión de especificaciones más baja, así que asegúrese de hacer su tarea si prefiere esta ruta.
La Sur-Ron se ve y siente ligera

Un conjunto de "pedales" se puede adaptar a la Luna Sur-Ron como una opción por $ 150 adicionales

Ya sea que la llames la Luna Sur-Ron o la Sur-Ron Light Bee, esta es una opción sólida y emocionante de motocicleta senderista eléctrica para cualquiera que tenga acceso a senderos forestales o senderos de trocha.

El futuro son los vehículos eléctricos y entre ellos las motos o e-bikes. Utilizarías una, ya la tienes?



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Nueva scooter gama media BMW C400X

Fuente: newatlas.com
La C400X viene con Keyless go



Uniéndose a los scooters maxi C650 GT y C650 Sport de la marca BMW, la recientemente presentada C400X trae un estilo Beemer fresco, un conjunto de extras de electrónica y una capacidad de almacenamiento inteligentemente diseñado para el segmento de scooter mediano.

La C400X tiene un nuevo motor monocilíndrico de 350 cc con una sola leva en la parte superior y un eje compensador que entrega 34 hp (25 kW) y 26 lb-ft (35 Nm) de par motor para llevarlo de 0-62 mph en 9.5 segundos y superar los 87 mph (139 km / h). Para aumentar la rigidez y mantener un centro de gravedad bajo, el motor y la caja de cambios CVT están montados horizontalmente en el bastidor de acero tubular, con casquillos de goma rígidos utilizados para reducir las vibraciones.

La C400X tiene barras convencionales de 35 mm en la parte delantera y puntales de muelles gemelos en la parte trasera. La frenada se realiza con discos de 265 mm fijados a pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera y un solo disco con una pinza de pistón en la parte posterior. El conjunto general se ve extremadamente elegante con su faro LED de montaje estándar, llantas de aleación de múltiples radios y una silueta deportiva en general.

Lo que realmente diferencia la BMW C400X de la competencia es su mezcla heterogénea de electrónica. La scooter viene de serie con los sistemas de seguridad de BMW, como control de estabilidad, control de tracción y ABS. La C400X también se puede comprar con una pantalla TFT de 6.5 pulgadas de aspecto futurista que se puede utilizar para transmisión de medios, llamadas telefónicas y navegación a través de la aplicación de teléfono inteligente Connected de BMW. Keyless go es otra opción y se puede utilizar para bloquear el encendido, el manillar, el tapón de combustible y las diversas áreas de almacenamiento.

Hablando de almacenamiento, la C400X tiene mucho. Con el Flexcase de BMW, que es un compartimiento duradero que se extiende desde la parte inferior del scooter, se puede guardar un casco integral y un casco open face en el compartimento contiguo. También hay dos compartimentos pequeños en la parte delantera que se pueden usar para sostener objetos de bolsillo como las llaves o la billetera y cargar sus dispositivos a través de la toma de accesorios integrada de 12 V. La capacidad del equipaje del C400X se puede ampliar aún más con un bastidor opcional y una gran caja superior.

El lanzamiento de venta está programado para algún momento en el 2018 y esperamos que la nuevoa C400X tenga un precio ligeramente inferior al de sus hermanas alrededor de US $ 7,000-9,000. Mira la C400X en acción en el siguiente vídeo promocional.


Galería de fotos BMW C400X
BMW mostro la C400X en EICMA 2017

La C400X cuenta con un estilo moderno y bastante electronica

Se espera a la venta con dos colores, Blanco Alpine o Azul Zenith

La C400X opcionalmente contara con pantalla TFT a todo color de 6.5 pulgadas y aspecto futurista, que se puede usar para la transmisión multimedia, llamadas telefónicas y navegación paso a paso

La C400X tambien cuenta con compartimientos delanteros para almacenar

La farola delantera de la C400X es en led con la asimetria caracteristica de BMW

La C400X tiene un nuevo motor de un cilindro de 350 cc que impulsa 34 hp (25 kW) y 26 lb-ft (35 Nm) de torque

La C400X viene de serie con ABS, control de tracción y control de estabilidad

Mucho espacio bajo el asiento ofrece la C400X

Aun no hay precio confirmado de la C400X

Una nueva scooter de BMW llega pronto, la usaras, la tienes en planes de compra?

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Llegan las Fireblade a la familia Honda

Honda basa la CB1000R 2018 en el tren motriz de la última CBR1000RR Fireblade


Fuente: newatlas.com

Diez años después de que Honda basara por primera vez una roadster en su superbike, una nueva CB1000R se muestra en EICMA 2017. Desarrollada a partir de la última CBR1000RR Fireblade, encabeza dos nuevas CBs de nivel de entrada con una firma familiar con el concepto minimalista de Neo Sports Café que Honda exhibió en Tokio.

Para Honda, diseñar una Fireblade naked implica mucho más que simplemente desnudarla, como se demostró claramente en sus dos intentos anteriores, la 2001 CB900F Hornet y la 2008 CB1000R.

De hecho, la 2018 CB1000R comparte muy pocas piezas con la CBR1000RR, e incluso el motor de cuatro cilindros ha sufrido un cambio de imagen extenso para adaptarse a su nuevo papel. Honda dice que ha conservado la arquitectura y el diseño del motor de 998 cc, pero más allá de eso, ha cambiado mucho para modificarlo adecuadamente de 189 CV (141 kW) a 143,5 CV (107 kW).

La electrónica del motor es obvia, primero, pero también hay diferentes válvulas (en tamaño y elevación), cámaras de combustión reformadas, además de nuevos cuerpos de acelerador, caja de aire, conductos, filtro de aire y un nuevo sistema de escape. La potencia producida por el motor se alimenta a una caja de engranajes re trabajada, con relaciones cuatro por ciento más cortas.

Según Honda, el resultado final se traduce en un 16 por ciento más de potencia máxima y un cinco por ciento más de par en el rango medio que la CB1000R anterior, y con un peso en húmedo de 212 kg (467,4 lb) también es más ligera. También se afirma que es más fuerte en la aceleración a través de los primeros tres engranajes y hasta 130 km / h que la actual CBR1000RR.

El motor cuenta con un embrague auxiliar y clutch de serie, y se maneja a través de un sistema de acelerador por cable, equipado con tres modos de conducción preestablecidos y uno que puede configurar el usuario. Al igual que la Fireblade, la CB1000R también tiene modos de potencia del motor, freno del motor y control de par seleccionable (es decir, control de tracción de Honda), todos ajustables en tres niveles.

Sin embargo, lo más importante es que el motor rediseñado ahora se cuelga de un marco completamente diferente. El diseño de doble mástil de aluminio de la fireblade ha dado lugar a un nuevo marco de acero.

En lo que respecta a la suspensión, Honda optó por las horquillas de pistón grande de función separada de 43 mm de Showa (SFF-BP), una variante más simple de las horquillas de gran pistón que usa la Fireblade. Originalmente desarrollado para aplicaciones de carreras todoterreno debido a su simplicidad y menor peso, el SFF-BP utiliza la arquitectura de gran pistón de Showa, con funciones hidráulicas en una pierna y acción de resorte en la otra. En la parte trasera encontramos un monoshock de Showa, similar al que se usa en la fireblade. Ambas suspensiones son totalmente ajustables.

Honda completa la nueva CB con una serie de accesorios oficiales, y también ofrecerá una variante CB1000R + más sofisticada que vendrá equipada de serie con empuñaduras calefactadas, paneles de guardabarros delanteros de aluminio y paneles abatibles traseros, pantalla protectora con inserciones de aluminio, cubierta de un solo asiento, rejilla del radiador con el logotipo CB1000R y el Quickshifter.

A continuación te dejamos con la galería de fotos de esta nueva familia Fireblade Honda
La Honda CB1000R 2018 es basada en la Fireblade

La Honda CB1000R 2018 tiene del concepto Neo Sports Cafe

Pocas partes de la Fireblade se ven en la Honda CB1000R 2018

La Honda CB1000R 2018 llega 10 años despues de su predecesora

La Honda CB1000R 2018 tiene un basculante de un solo lado

La Honda CB1000R viene con un nuevo exosto

El stop trasero es en LED en forma de semi circulo que se llena al aplicar freno

La Honda CB1000R en accion

El panel de la Honda CB1000R 2018 es en una pantalla LCD

La familia 2018 Honda CB incluye CB1000R, CB300R y CB125R (de izquierda a derecha)

La farola de la CB1000R 2018 viene con luz LED

El mismo modelo pero en color gris

El tanque de combustible de la CB1000R 2018 es de 16.2 litros (4.3 galones)

La Honda CB1000R 2018 funciona con un motor Fireblade que ha sido modificado desde 189 hp (141 kW) hasta 143.5 hp (107 kW)

Las pinzas radiales Tokico de cuatro pistones y las horquillas Showa de la Honda CB1000R 2018

El switch principal de la Honda CB1000R 2018

La Honda CB1000R 2018 es un modelo estándar con un montón de equipamiento original de fábrica

La Honda CB125R 2018

La Honda CB300R 2018


Bienvenida la nueva familia de motocicletas Honda, esperamos verlas pronto rodando y porque no, probarnos una de ellas, cierto?, escríbeme en los comentarios aquí debajo y pasa la voz compartiendo el tweet.
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