Blog de Meca Tienda: Campeonato mundial AMC 2018. Motocicletas personalizadas más salvajes en Intermot

Tomado de New Atlas

Revolver, por Mechanical Workshop of Mevdevev en Moscú. El motor es un Honda NX 650, el basculante tiene un VFR400.

Cuando piensas en las motos de producción, se le puede perdonar por pensar que no hay mucha innovación real en el mundo de las motos. Pero cuando ves las cosas extrañas, creativas y maravillosas que hacen los constructores personalizados ... bueno, tienes una idea de por qué los fabricantes tienden a jugar de forma segura con sus motos a la venta.

La feria de motocicletas Intermot en Cologne, Alemania, mostró casi todas las motocicletas de producción en el planeta, y fue una visión fascinante de la industria en general. Pero en las entrañas del Hall 10, los competidores se reunieron para el Campeonato Mundial de Construcción de Motos Personalizadas AMD 2018, patrocinado por los neumáticos Avon. Los jueces: los competidores, como expertos en construcción personalizada, juzgan la mano de obra y la creatividad de las motos de los demás para obtener el puntaje final: el título de AMD es muy deseado.

Fila tras fila de motos hechas a mano y muy modificadas de todo el mundo (pero principalmente de Europa) se mostraron ahí, cada una contando una historia retorcida diferente a aquellas con un ojo lo suficientemente agudo como para descubrir lo que los constructores estaban haciendo. Intentamos capturar tantos como pudimos, desde lo sublime hasta lo ridículo, y hubo un montón de ambos.

Te dejamos a continuación con la galería de fotos, ya nos contaras cual fue la que te gusto o escandalizo mas

MH900, construido por Onehandmade en Taiwan. Comenzó como una Ducati modelo 2000

Zillers Garage, de Moscú, contribuyó con este brillante prototipo. El chasis es completamente construido a mano en acero inoxidable, utilizando un motor Jawa 500 (convertido de metanol a gasolina) con una transmisión BSA y un sistema de suspensión delantera Duolever hecho a mano

Los italiano FMW Motorcycles pasaron cinco meses en esto, el Hurakan. Utiliza un motor S&S Superstock, con un marco hecho a mano, un basculante y un lindo escape de triple salida.

Calella Custom, de España, ingresó a "Breaking Limits", una Harley Sportster 2003 con un kit S&S 1460cc. El chasis en la parte superior es, probablemente, mejor descrita como estilo café racer.

Conoce a Bloody Mary, de American Dreams fuera de Italia. Dominada por una rueda frontal de 32 pulgadas, se puede esperar que Mary sea un dolor en el trasero rodando, pero los constructores dicen que es tan cómoda y que los cruceros son tan buenos que incluso han instalado el control de crucero.

En el frente: 32 pulgadas de magnificencia radiada. En la parte posterior: gigantes altavoces estéreo. Esta moto está hecha para la fiesta.

La fábrica de motos Raw, de Italia, es responsable de la pesadilla mencionada. Llamada Apophis 99942, tiene un motor Ducati 695 relativamente amigable, pero se convierte en un armadillo alienígena de chapa de hierro en el tanque. Las ruedas cuentan con neumáticos que se han clavado casi 2000 veces. Retroceda lentamente, ese es nuestro consejo.

Indian fabrica motos hermosas, y esta motocicleta de Louis Motorrad en Alemania celebra la reluciente V-twin de una Chief Vintage 2016. Llamada "Engina", de la empresa que se mantiene aquí en Intermot, pero nos encanta el trabajo de pintura y el escape seccionado.

Conozca a VisiOne, de Debenedetti & Fiordi Designers, de Italia, quien sintió que el Buell XB12 no era lo suficientemente extraño o interesante por sí solo y se lanzó a crear algo "tan futurista como un jet". Los Jets han estado alrededor por bastante tiempo, pero es difícil argumentar que el equipo no llegó a su punto.

El acceso al extremo superior de la Engina se realiza a través del tanque abatible, que también podría servir como un espejo para los pilotos que luchan contra la vanidad y prefieren ver su propia cara que la carretera.

La primera (y tal vez la única) eléctrica en la feria: Smits Lightning, de Smits Custom Choppers, y está diseñada para parecer que está sacudiendo un V-Twin del futuro. No es, sin embargo, de hecho, su motor eléctrico de flujo axial produce solo 15 kilovatios. Aún así, tiene una forma muy sexy, y nos gusta bastante la forma en que rinde homenaje a los bebedores de gasolina de antaño.

Over the Top es una belleza absoluta de Augustin Motorcycles en Alemania, comenzando con un motor Evo de 125 pulgadas cúbicas modificado por Revtech. Todo lo que parece fibra de carbono es, y todo lo que parece oro también lo es. El efecto general es absolutamente impresionante.

PDF Motocyclette de Italia contribuyó con este prototipo basado en Vincent del 1951, llamado Quadrophenia. No estamos seguros de exactamente de qué se trata, pero su tanque con revestimiento de latón, su asiento de piel de cocodrilo, su parte delantera original de Vincent y sus escapes curvilíneos lo convierten en un verdadero volteador de cabeza.

El italiano Lari Motori tomó una Moto Morini 500 de 1979 y la convirtió en ... Esto. La mitad delantera de Taraki se parece un poco a una moto de carreras vintage inclinada hacia abajo y emergiendo del piso, y la mitad trasera se parece un poco a una tracker.

Sika Garage, de Finlandia, contribuye con nuestra primera chopper, llamada "El Santo".

Alessio Mattiazzi es tan italiano como su nombre suena, y entró en "Beelzebub's Ditch Jumper" en la categoría Retro Mod. Parece que ha sido rociado con pegamento y montado en el bazar de la ciudad, recogiendo detalles de oro y cromo en el camino.

American Dreams, de Italia, también trajo a su Iceman Scout Boardtracker. Comenzando con un motor y armazón de Indian Scout de 1927, es una belleza de dulce color rojo / cobre caliente.

Este es el Speedster King, de Marusius, de Hungría. Es demasiado extraño para nuestros gustos, pero los constructores merecen el debido crédito por construir esto desde el motor 1700cc v-twin. Bastante notable.

Este artilugio diabólico es la Ducati ZeroUno, de Gianni Pellegrino de Italia. Su diabolicismo se deriva del hecho de que todo está al revés; esta moto es manejada por la rueda delantera y dirigida por dos ruedas traseras a través de una serie de enlaces.

La Simson Phantom 3, de SW Customs of Germany, es un poco cutie, con un motor de 85 cc, un basculante de un solo lado, una silla de montar flotante y un conjunto de carrocerías extravagantes que recuerdan formas de la segunda guerra mundial.

Macmag, de Polonia, debe guardar esto para jugar en el patio trasero, no participar en concursos personalizados.

Guau. Olafur Boldursson es oriundo de Yorkshire y la otra mitad de Islandia, y "Solfar" aquí es lo que él llama un "desarrollo único". Boldursson compró el motor Honda V4, las pinzas de freno y los cilindros maestros, y las patas de la horquilla, y "todas las demás piezas están diseñadas y fabricadas por el propietario", incluido un cuadro de carbono totalmente personalizado, ruedas, tubos de la horquilla y tanque.

Solfar está inspirado en los antiguos barcos vikingos, dice su creador, por lo que optó por probar la combinación de fibras viejas (madera) y nuevas (carbono) en su diseño.

Iron Custom Motors, de Ucrania, presentó este prototipo de una cosa, que se llama "Geométrico". Cuenta con un motor de dos tiempos de 350 cc, además de la suspensión tipo "Christie" de ICM y ...

Con el aspecto de algo que Ludovic Lazareth construiría, este es el colosal Drag 360 de Szajba Garaje en Polonia. Los constructores comenzaron con un motor Goldwing 1500 y la parte delantera dirigida por el centro del cubo de un Yamaha GTS 1000.

De Onehandmade en Taiwán, comenzó su vida como MV Agusta Brutale 675, y el constructor Queen Hung básicamente ha hecho un conjunto personalizado de carrocería para él. Sin duda representa el lado más conservador de la escala aquí.

Suspensión de paralelogramo hecho a mano de la moto revólver

Esta motocicleta llega a Intermot desde Seúl, Corea. El Agoo Moto de Agnes Custom es un total absoluto crucero futurista hecha a mano alrededor de un motor Harley de 1340 cc.

Esta moto irlandesa de Medaza Cycles en Cork se llama Stechmucke y presenta un motor MZ 250cc con un kit Wilf Green 300 instalado.

La Bestia de Brooklands es obra de un tal Pavel Malanik, de la República Checa, y es un homenaje a J.A. Prestwich y su récord de velocidad en tierra con motocicletas de principios del siglo XX. Prestwich tuvo que construir sus motores a mano, al igual que Malanik con esta bestia sin embrague y sin transmisión de 2714 cc: "Sólo los neumáticos, el asiento y las bujías se originaron en la producción en serie, el resto está hecho a mano por Pavel Malanik".

Esta moto se llama KastoLom. La compañía rusa que la construyó también se llama KastoLom. Y aunque no se parece mucho a una Tourer, tienes que admirar el trabajo que se ha hecho en esta cosa. El motor es de una Yamaha XJR1300, las ruedas son de una Harley V-Rod, y el resto está prácticamente construido a mano.

Tomas Pitlik, de la República Checa, presenta TnorF, que los ojos de águila notarán es FronT deletreado al revés. ¡Al revés de hecho! TnorF coloca todo el conjunto del motor justo allí en la rueda delantera, dejando todo detrás del cabezal de dirección más estéril y escaso que la mayoría de las motocicletas.

Desde la galería de motocicletas de Italia, conoce a la leyenda. Totalmente hecho a mano fuera de su motor restaurado, Legend presenta una horquilla delantera de aspecto interesante que se puede subir y bajar con una bomba de aire manual en el tanque.

Legend utiliza un motor Harley-Davidson restaurado de 1917; es increíble darse cuenta de que Wille y Arthur ya habían estado construyendo motocicletas durante 14 años en ese momento.

Desde Malasia, aquí está Bone X de Eastern Bobber. El motor es un cilindro simple de 350 cc, un diseño de 1961 de AJS en Inglaterra, y el resto está hecho a mano. La suspensión merece una mención especial: de un solo lado en ambos extremos, con los resortes para la horquilla y el amortiguador en la parte superior del tanque como una trampa depilatoria para los pilotos con barba, y un diseño superior debajo de la parte delantera, como nunca he visto antes

El motor rotativo de Baron es un Rotec Radial R3600, un motor de nueve cilindros y 150 caballos de fuerza de los aviones de guerra de la WW1.

La motocicleta más grande del mundo estuvo presente. Conozca el colosal Gunbus 410, que tiene más de 11 pies de largo.

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