Nueva scooter gama media BMW C400X

Fuente: newatlas.com

Uniéndose a los scooters maxi C650 GT y C650 Sport de la marca BMW, la recientemente presentada C400X trae un estilo Beemer fresco, un conjunto de extras de electrónica y una capacidad de almacenamiento inteligentemente diseñado para el segmento de scooter mediano.

La C400X tiene un nuevo motor monocilíndrico de 350 cc con una sola leva en la parte superior y un eje compensador que entrega 34 hp (25 kW) y 26 lb-ft (35 Nm) de par motor para llevarlo de 0-62 mph en 9.5 segundos y superar los 87 mph (139 km / h). Para aumentar la rigidez y mantener un centro de gravedad bajo, el motor y la caja de cambios CVT están montados horizontalmente en el bastidor de acero tubular, con casquillos de goma rígidos utilizados para reducir las vibraciones.

La C400X tiene barras convencionales de 35 mm en la parte delantera y puntales de muelles gemelos en la parte trasera. La frenada se realiza con discos de 265 mm fijados a pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera y un solo disco con una pinza de pistón en la parte posterior. El conjunto general se ve extremadamente elegante con su faro LED de montaje estándar, llantas de aleación de múltiples radios y una silueta deportiva en general.

Lo que realmente diferencia la BMW C400X de la competencia es su mezcla heterogénea de electrónica. La scooter viene de serie con los sistemas de seguridad de BMW, como control de estabilidad, control de tracción y ABS. La C400X también se puede comprar con una pantalla TFT de 6.5 pulgadas de aspecto futurista que se puede utilizar para transmisión de medios, llamadas telefónicas y navegación a través de la aplicación de teléfono inteligente Connected de BMW. Keyless go es otra opción y se puede utilizar para bloquear el encendido, el manillar, el tapón de combustible y las diversas áreas de almacenamiento.

Hablando de almacenamiento, la C400X tiene mucho. Con el Flexcase de BMW, que es un compartimiento duradero que se extiende desde la parte inferior del scooter, se puede guardar un casco integral y un casco open face en el compartimento contiguo. También hay dos compartimentos pequeños en la parte delantera que se pueden usar para sostener objetos de bolsillo como las llaves o la billetera y cargar sus dispositivos a través de la toma de accesorios integrada de 12 V. La capacidad del equipaje del C400X se puede ampliar aún más con un bastidor opcional y una gran caja superior.

El lanzamiento de venta está programado para algún momento en el 2018 y esperamos que la nuevoa C400X tenga un precio ligeramente inferior al de sus hermanas alrededor de US $ 7,000-9,000. Mira la C400X en acción en el siguiente vídeo promocional.

Galería de fotos BMW C400X

Una nueva scooter de BMW llega pronto, la usaras, la tienes en planes de compra?

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Llegan las Fireblade a la familia Honda

Fuente: newatlas.com

Diez años después de que Honda basara por primera vez una roadster en su superbike, una nueva CB1000R se muestra en EICMA 2017. Desarrollada a partir de la última CBR1000RR Fireblade, encabeza dos nuevas CBs de nivel de entrada con una firma familiar con el concepto minimalista de Neo Sports Café que Honda exhibió en Tokio.

Para Honda, diseñar una Fireblade naked implica mucho más que simplemente desnudarla, como se demostró claramente en sus dos intentos anteriores, la 2001 CB900F Hornet y la 2008 CB1000R.

De hecho, la 2018 CB1000R comparte muy pocas piezas con la CBR1000RR, e incluso el motor de cuatro cilindros ha sufrido un cambio de imagen extenso para adaptarse a su nuevo papel. Honda dice que ha conservado la arquitectura y el diseño del motor de 998 cc, pero más allá de eso, ha cambiado mucho para modificarlo adecuadamente de 189 CV (141 kW) a 143,5 CV (107 kW).

La electrónica del motor es obvia, primero, pero también hay diferentes válvulas (en tamaño y elevación), cámaras de combustión reformadas, además de nuevos cuerpos de acelerador, caja de aire, conductos, filtro de aire y un nuevo sistema de escape. La potencia producida por el motor se alimenta a una caja de engranajes re trabajada, con relaciones cuatro por ciento más cortas.

Según Honda, el resultado final se traduce en un 16 por ciento más de potencia máxima y un cinco por ciento más de par en el rango medio que la CB1000R anterior, y con un peso en húmedo de 212 kg (467,4 lb) también es más ligera. También se afirma que es más fuerte en la aceleración a través de los primeros tres engranajes y hasta 130 km / h que la actual CBR1000RR.

El motor cuenta con un embrague auxiliar y clutch de serie, y se maneja a través de un sistema de acelerador por cable, equipado con tres modos de conducción preestablecidos y uno que puede configurar el usuario. Al igual que la Fireblade, la CB1000R también tiene modos de potencia del motor, freno del motor y control de par seleccionable (es decir, control de tracción de Honda), todos ajustables en tres niveles.

Sin embargo, lo más importante es que el motor rediseñado ahora se cuelga de un marco completamente diferente. El diseño de doble mástil de aluminio de la fireblade ha dado lugar a un nuevo marco de acero.

En lo que respecta a la suspensión, Honda optó por las horquillas de pistón grande de función separada de 43 mm de Showa (SFF-BP), una variante más simple de las horquillas de gran pistón que usa la Fireblade. Originalmente desarrollado para aplicaciones de carreras todoterreno debido a su simplicidad y menor peso, el SFF-BP utiliza la arquitectura de gran pistón de Showa, con funciones hidráulicas en una pierna y acción de resorte en la otra. En la parte trasera encontramos un monoshock de Showa, similar al que se usa en la fireblade. Ambas suspensiones son totalmente ajustables.

Honda completa la nueva CB con una serie de accesorios oficiales, y también ofrecerá una variante CB1000R + más sofisticada que vendrá equipada de serie con empuñaduras calefactadas, paneles de guardabarros delanteros de aluminio y paneles abatibles traseros, pantalla protectora con inserciones de aluminio, cubierta de un solo asiento, rejilla del radiador con el logotipo CB1000R y el Quickshifter.

A continuación te dejamos con la galería de fotos de esta nueva familia Fireblade Honda

Bienvenida la nueva familia de motocicletas Honda, esperamos verlas pronto rodando y porque no, probarnos una de ellas, cierto?, escríbeme en los comentarios aquí debajo y pasa la voz compartiendo el tweet.
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